北京
朋友们，印度的电动车初创公司E3 Technologies Pvt Ltd，对外发布了旗下首款纯电两轮踏板E3 Trion，号称是“印度首款人工智能电动踏板”，目前已经开启了预售，但仅限印度市场哈，后续可能会拓展到其他市场，但咱们国内应该是没啥戏的，对外扩展估计也都是东南亚的那些国家。
在说这款踏板之前，先大概唠一下这家公司，这是一家正宗咖喱味的印度企业，创始人是P Sanjeev，之前在TVS当高管，TVS是全球最具影响力的两轮车和三轮车制造商之一，公司2024年9月成立，总部放在了卡纳塔克邦的班加罗尔，2025年完成了首款产品，也就是今天的主角E3 Trion的开发、测试、认证等工作，2026年7月获得了100亿卢比（约人民币7亿元）的A轮融资，近日对外正式发布了E3 Trion。
从公司成立到首款产品发布，用时23个月，不到两年的时间，当然，电动踏板的研发肯定跟汽车没法比，但在印度，这也算是很厉害的一家初创企业了。
还有一个重要原因，就是产品的研发，并非完全自主，尤其是三电和部分硬件高度依赖供应链的合作，因为主打AI，所以除了车身平台是自主设计的之外，AI系统、整车软件，才是重点，这些都是自主研发的，其实说白了，有点类似国内的那谁，不造车，但靠软件和智能给车子赋能。
好，接下来我们重点说下，这款所谓的“印度首款人工智能电动踏板”E3 Trion：
E3 Trion一共有三个版本，分别是C1、C1x、C2，全系均采用了全新的三轴模块化车架架构，这个架构既可以搭载便携式电池，还可以兼容固定式电池，还支持未来产品线的变种扩展，比如说多种车身样式，以及，使用场景的多样化等。
入门版的C1给配备了一块可拆卸的2.3kWh的磷酸铁锂电池，这样用户既可以在充电站单独充电，也可以在家里充电，或者，直接拎到单位薅羊毛，怎么方便怎么来。
中配版的C1x和C2，则都给配备了固定式的磷酸铁锂电池，但容量更大，有3kWh，主要是为了提升续航里程和整体的性能。
根据印度工况标准续航IDC的认证，C1的续航里程为108公里，C1x的续航里程为165公里、C2的续航里程为128公里，C2除了提供经济模式和动力模式之外，还额外提供了一种运动模式，运动模式下时速从0公里加速到40公里只需6秒，最高时速可达82公里，C1和C1x的最高时速均为67公里。
C1和C1x均给配备了2.5kW的永磁同步电机，C2的给配备了3.5kW的永磁同步电机，也就是说，C1主打拆卸电池，充电灵活，C1x主打长续航，C2主打高性能。全系均不支持快充，电量从0%充至80%，C1需要2.5个小时，C1x和C2均需要3.5个小时。
全系标配了14英寸的轮毂、总计52升的储物空间（座椅下方储物格、地板储物、手套箱）；全系电池均支持10万公里或者8年的保修；全系均提供相同的太阳红、迷雾绿、石墨灰、新星蓝、蓝绿色、月光白等六种外观颜色；全系标配5英寸彩色液晶显示屏，但只有中高配才能解锁全部AI功能，这也是接下来要说的AI功能。
E3 Trion的中高配车型内置了自主研发的E3 CommandCenter平台，由官方的物联网核心和云端智能系统提供支持，可以持续且实时主动的监控电池、电机等车辆健康状况，预测潜在故障，还支持远程OTA，据说这套平台集成了超过100项互联功能。
比如说AI健康扫描，可以在10秒内完成对车辆健康度的检测和诊断；跌倒检测SOS功能，当系统检测到车辆跌倒，会自动发送含有位置等信息的紧急警报给接收人；AI充电洞察，可以根据电池的健康状况推荐最佳的充电时间和骑行模式，有助于延长电池的寿命；路面坑洼检测与碰撞预警，车载传感器会扫描前方路面，一旦发现突然的坑洼或者障碍物会发出警报，这个在印度还是非常实用的。
除此之外，还支持远程车辆控制、行车记录仪、地理围栏、远程电池监控、智能行程规划器、智能巡航等诸多功能。
那么这么牛逼的电动踏板卖多少钱呢，C1的起售价为99999卢比（约人民币7086元），C1x的起售价为11万卢比（约人民币7795元），C2的起售价为12万卢比（约人民币8504元），除此之外，还提供靠背、头盔、手机支架、女士脚踏等可选配件。
朋友们，你们觉得E3 Trion如果在国内的话，能打得过雅迪、九号、小牛吗？
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