北京
【CNMO科技消息】在告别V8发动机近三年后，玛莎拉蒂终于迈出了回归的步伐。近日，据多家外媒报道，玛莎拉蒂工程负责人达维德·达内辛（Davide Danesin） 已证实，品牌正在认真研究将一台全新的V8发动机重新塞进现有车型的引擎盖下，但前提是——它必须是一台限量且昂贵的“情感机器”。
玛莎拉蒂发动机
据CNMO科技了解，2023年5月，玛莎拉蒂宣布告别V8发动机，全面转向电动化。然而，随着母公司Stellantis因激进电动化战略导致2025年净亏损高达223.32亿欧元，以及全球市场对纯电超跑需求的降温，Stellantis在2026年初彻底抛弃了此前的激进路线，提出了 “动力选择自由” 的理论，甚至复活了经典的HEMI V8发动机。
玛莎拉蒂GranCabrio
那么，哪款车将率先获得这颗“新心脏”？最有可能的候选者是玛莎拉蒂的双门跑车GranTurismo和敞篷版GranCabrio。而SUV车型Grecale的可能性稍低，但如果获批，它将成为奔驰-AMG GLC63和宝马X3 M的有力竞争对手。
值得注意的是，达内辛强调，回归的V8“更多是一种感知和情感问题”，而不是为了追求更高的性能数字。现款V6 Trofeo的动力已经足够强大，V8提供的是那种独属于八缸引擎的声音、性格和排他性。
2027款玛莎拉蒂GranTurismo
当然，重返V8时代的代价是昂贵的。由于需要全新研发而非简单复用现有引擎，加上V8将在欧洲等市场触发高额的排放罚款，任何一台V8版本的玛莎拉蒂都将极其昂贵。作为参考，现款GranTurismo Trofeo在美国的起售价已约为15万美元（约合人民币101万元），V8版本的最终定价，将注定使其成为少数收藏家的藏品。
目前，该计划仍需等待母公司Stellantis的最终批准。但种种迹象表明，V8的回归在玛莎拉蒂内部已不再是“是否”的问题，而是“何时”与“如何”的问题。
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