2026上半年车载镜头出货量TOP 10

来源：市场资讯

（来源：Apsoto汽车社区）

随着L2+级智能驾驶渗透率的持续飙升，单车搭载摄像头数量已从传统的3-5颗猛增至8-13颗，车载摄像头作为智能驾驶感知层核心硬件，伴随高阶智驾渗透率提升，行业出货迎来高速增长。

从半年度出货数据能够清晰看到，国内镜头厂商梯队已经成型，舜宇光学稳居第一，宇瞳、联创电子紧随其后，联合光电、欧菲光、特莱斯等厂商各守赛道，海外传统车载镜头厂商份额持续被挤压。

*鉴于其他因素，无法穷尽行业内全部企业，数据仅供参考 (The data is for reference only)

舜宇光学——全球车载镜头的定海神针

市场地位：全球市占率常年稳居第一，是名副其实的行业隐形冠军。

客户群体：覆盖了全球前20大汽车制造商(如特斯拉、比亚迪、大众、丰田、宝马、奔驰等)以及全球十大Tier 1供应商。

产品路线：从800万像素前视ADAS玻塑混合镜头，到舱内DMS/OMS监测，再到激光雷达、AR-HUD、智能车灯，构建了极其完整的产品矩阵。

技术特点：率先实现8M/17M ADAS相机商业化，掌握玻塑混合架构、车规级可变光圈、主动加热除冰除雾等核心黑科技，自动化率超90%。

宇瞳光学—— 安防巨头下的车载黑马

市场地位：凭借在安防领域的深厚积累，车载业务迅速崛起，2024年全球市占率已达10.1%，剑指全球第二。

客户群体：深度绑定比亚迪(车载收入贡献30%+)，并成功打入丰田、大众、吉利等全球主流车企及Tier 1供应链。

产品路线：围绕ADAS前视、电子后视镜CMS、HUD光学部件、激光雷达光学件进行全场景覆盖。

技术特点：国内少数能规模化量产模造玻璃非球面镜片的企业，成本比国内同行低15-20%；HUD自由曲面镜实现国内唯一量产。

联创电子——高阶智驾与Robotaxi的视觉核心

市场地位：全球ADAS车载镜头主力供应商，深度绑定特斯拉、华为等顶级生态。

客户群体：特斯拉HW4.0平台8M前视镜头核心主供；华为HI模式重要合作方；Mobileye、英伟达、百度Apollo、文远知行等Robotaxi头部企业的核心视觉方案商。

产品路线：主打8MP超清车载镜头、电子后视镜、AR-HUD投影模组及激光雷达光学部件。

技术特点：创新性技术提升光效，IR-CUT镀膜解决昼夜成像一致性难题，满足ASIL-B功能安全要求。

联合光电——变焦技术与环视市场的国产锚点

客户群体：已相继获得比亚迪、吉利、长安、华为、奔驰、大众等国内外知名车企及Tier 1的定点，应用覆盖100多款车型。

产品路线：环视镜头国内出货量领先，同时布局ADAS前视、智能车大灯、AR-HUD光机等。

技术特点：掌握光学防抖、超精密光学非球面、自由曲面等核心技术；推出的车载镜头可实现F1.4大光圈、200°超广角、12M像素高清成像。

欧菲光——一站式视觉感知的模组霸主

客户群体：已成为国内20余家整车厂商的Tier 1供应商，新一代8M ADAS产品在全球TOP1新能源车企实现量产。

产品路线：构建覆盖前视、侧视、后视、环视、CMS及激光雷达的完整车载光学产品矩阵，提供“镜头+模组”一站式方案。

技术特点：自研八片式17M超高像素广角成像镜头，实现190-200°极限超广角与F2.0大光圈兼容，自带主动加热功能，适配L4级自动驾驶。

特莱斯——环视与舱内监控的高性价比之王

客户群体：与海外多家一线汽车Tier1、方案商和主机厂沟通良好，2024年全资收购上海峰梅光学，进一步夯实前装能力。

产品路线：特莱斯多款环视3M、CMS 3M产品成功打进了多家头部汽车Tier1和终端核心供应链。特莱斯光学自主研发制造的高端OMS 5M以及ADAS 8M产品订单快速增长，目前也全面进入量产交付阶段。

技术特点：良率>99.2%，保持6年零质量事故纪录；坚持高性价比路线，快速响应客户需求。

弘景光电：凭借在车载细分赛道(如行车记录仪、特定环视方案)的扎实功底，稳居T3梯队头部，是多家新势力车企的可靠二供选择。

信华精机：作为老牌精密制造厂商，依托其在精密加工和光学元器件领域的深厚底蕴，在特定车载镜头及结构件领域占据一席之地。

世高光：韩系光学背景的代表，通常在高端车型或特定外资Tier 1体系中扮演重要角色，技术规格要求极为严苛。

翊轩光电：专注于特定利基市场(如商用车、后装市场或特定传感器镜头)，以灵活的定制能力和快速的交付周期取胜。

从榜单可以看到，出货前列绝大多数为中国厂商，世高光、三协、理光这类传统海外车载镜头厂商出货已经断崖式下滑。国产厂商在车规认证、可靠性、大规模交付能力全面成熟，无论是国内市场，还是海外车企项目，国产镜头正在加速导入。

宇瞳、联创、联合光电、弘景等多家厂商，都把玻塑混合作为车载镜头核心布局方向。玻塑混合兼顾轻量化、宽温稳定性与成本，适配车载复杂工况，已经从高阶智驾向中低端环视镜头渗透。

单纯生产镜头已经不再是门槛，核心比拼车企定点获取能力。拿到整车平台定点，才能获得未来3-5年稳定出货。没有平台定点的厂商，出货增长会遇到明显天花板。高阶智驾前视镜头、变焦镜头等高价值产品，是各家争夺的制高点。

2026上半年车载镜头出货榜单，是国内车载光学产业崛起的缩影，舜宇、宇瞳、联创牢牢守住头部位置。联合光电、欧菲光、特莱斯依靠差异化技术站稳市场。海外老牌厂商的生存空间不断被压缩。

但行业竞争远没有结束。随着高阶智驾普及，8M、12M大靶面镜头、车载变焦镜头需求持续上涨。下一阶段，各家比拼的不再只是出货量，而是高价值前视镜头定点、光学技术迭代、车规品质管控能力。出货规模是基础，产品结构向上才是未来盈利关键。