吉林
来源：日本Merkmal专栏报道
欧洲电动车市场正在高速扩张，最新数据显示当地电动车销量同比大涨35.1%。中国汽车品牌在欧洲市场份额已经达到12%，完成对日系车企的反超。面对国产车企带来的竞争压力，欧盟借鉴日本K‑car轻自动车的思路，出台全新M1E微型电动车规格。本田、铃木准备拿出自家小型电动产品进攻欧洲，新一轮行业博弈正式拉开帷幕。
一、市场格局生变，欧洲效仿日本推出微型电动车新规
欧洲电动车市场销量统计
2026年5月欧洲新车销量数据显示，中国车企合计市场占比12%，日系车企下滑至11%。比亚迪、上汽、吉利、奇瑞等国产品牌销量同比大涨65%；而日本六大车企销量同比下滑3%。
以往欧洲市场更偏好大尺寸车型，高性价比小型代步车不断萎缩。随着能源价格走高，短途代步微型电动车的市场需求快速爆发。欧洲行业参考日本K‑car管理制度，推动欧盟落地M1E新规。达到M1E标准的车型，可以享受碳排放核算方面的政策优待，以此扶持微型代步电动车产业。
二、本田铃木押注小型电车，强攻欧洲市场
日本车企将M1E新规视作翻盘机遇，打算把本土成熟的轻型车技术输出到欧洲。
本田Super‑ONE小型纯电车型
本田全新Super‑ONE已经率先登陆英国，配备模拟4速变速系统，普通模式扭矩162N·m，BOOST模式功率可达70kW，主打驾驶乐趣，售价18995英镑（约17.2万人民币）；目标售价控制在2万英镑（约18.1万人民币）以内，续航206km。
铃木e‑Sky微型电动车
铃木e‑Sky同样是重点车型，车身严格沿用K‑car尺寸标准，续航270km以上。该车2026年10月先于日本上市，2027年春季进军欧洲，目标售价控制在2万英镑以内。本田、铃木也在加快欧洲本地工厂布局，完善本土零部件供应链。
三、多方因素角力，胜负不只看产品实力
菲亚特·Topolino
日媒分析，日系小型电动车想要在欧洲突围，光靠产品力远远不够，还要受当地补贴、本地化建厂进度、国际贸易规则多重因素制约。
报道同时提到，过去中国车企一部分成本优势和供应链模式相关，随着国内相关监管持续完善，也或将改写国产车企出海的成本逻辑。往后欧洲微型电动车赛道，将会成为中日车企比拼的关键主战场。
你觉得日系小型电动车，能在欧洲和国产电车掰手腕吗？
#汽车 #新能源汽车 #欧洲车市 #日系车 #国产汽车出海
特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
