北京
在周日的纳斯卡杯赛“Iowa Corn 350”中，凯尔·拉尔森与队友亚历克斯·鲍曼发生碰撞，赛果令人沮丧。然而几个小时后，这位卫冕杯赛冠军便驱车数英里来到诺克斯维尔赛车场，在那里驾驶410立方英寸（6.7升）发动机的冲刺赛车赢得了“Capitani Classic”冠军——这是他职业生涯第二次在此项赛事中夺冠，也一扫此前的不快。 拉尔森坦言，他原本没打算参加这场比赛。“很高兴能重新驾驶410冲刺车。我本来没计划跑这场，但在跑了360全国赛之后，我非常烦躁，因为那些车太烂了，太慢了，所以我需要感受一些马力，脸上带着大大的笑容。”他在赛后采访中说道。 拉尔森所指的是在诺克斯维尔驾驶的360立方英寸冲刺赛车。他在周四的预赛中排名第三，周六30圈的360全国赛决赛中排名第四，成绩并不理想。在他看来，差距主要在于动力：410发动机可产生高达1000马力，而360发动机只有约700至800马力。在纳斯卡车手们普遍呼吁增加动力之际，驾驶“慢吞吞”的赛车显然让拉尔森难以接受，因此他迫切想要回到410赛车中去，用更高的马力来洗刷杯赛失利的记忆。 回顾那场杯赛，拉尔森从第二位发车，紧跟瑞安·布莱尼之后，第一阶段结束时排在第三，位于两辆彭斯克赛车之后。然而在下一阶段的第149圈，他与队友鲍曼发生事故——约翰·亨特·内梅切克的赛车迫使拉尔森的雪佛兰下压，形成四车并排的混乱局面，鲍曼的赛车随后被布拉德·凯塞洛夫斯基撞到，拉尔森的比赛也因此受损。 这种从“糟心”到“爽快”的反差，让拉尔森在离开诺克斯维尔时重新露出了笑容。
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