北京
如今，当你站在路边看着车流驶过，会发现不少悬挂马自达“M”标识的跨界SUV。这家日本车企在跨界车领域已相当拿手，连续推出多款备受好评的车型，赢得了全球众多家庭和个人的信赖。然而，把时间拨回1991年，马自达想要进入SUV市场，却不得不依靠“贴牌”策略。 当时，福特持有马自达25%的股份，双方很容易达成供应协议——马自达直接将第一代双门福特Explorer Sport换标销售。这款车本身是1991款，用来替代身陷诉讼风波的福特Bronco II。就这样，名为Navajo的车型诞生了，它与福特Explorer在同一家工厂（肯塔基州路易斯维尔工厂）组装，成为马自达品牌下第一款SUV。 1991年，马自达在国际市场和日本本土还推出了另一款新车Proceed Marvie，而Navajo只在北美销售。除了车标不同，马自达对外观做了小幅调整，包括前脸、头灯、尾灯和轮毂，试图让Navajo看起来与Explorer有所区别。尽管只是轻改，这款车当时仍被《Motor Trend》评为1991年度卡车，可见实力不俗。遗憾的是，Navajo仅从1991年生产到1994年，短短几年便宣告停产。 动力方面，所有Navajo都搭载福特4.0升科隆V6发动机，从上市到1994款停产前从未改变。而且它只提供一个配置等级，没有更多选择。
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