广东
据中国汽车工业协会统计分析，2026年1-6月中国汽车销量达到1,501.7万辆（含商用车），同比下降4.1%。其中，国内销量992.1万辆，同比下降21.1%；出口509.6万辆，同比大涨65.3%。
前十位汽车生产企业（集团）共销售1,264.9万辆，占比高达84.2%。排名3-10位的依次是吉利控股（168.6万辆）、中国一汽（151.8万辆）、奇瑞控股（135.7万辆）、长安汽车（111.9万辆）、东风公司（102.2万辆）、北汽集团（79.5万辆）、广汽集团（77.3万辆）、长城汽车（58.3万辆）。
与去年同期相比，只有吉利控股、奇瑞控股、广汽集团、长城汽车四家企业实现正增长。奇瑞控股上半年销售汽车1,357,533辆，同比增长7.7%，创下历史新高，同时也是国内自主汽车TOP5中第一。
已完成全年销量目标（320万辆）的42.42%。具体来看，新能源销量47.5万辆，同比增长32.3%。累计出口94.38万辆，同比增长71.5%，创造中国汽车出海新纪录。其中，6月份出口19.1万辆，连续四个月刷新中国车企单月出口纪录。平均每17秒，就有一辆“奇瑞造”驶向海外。
7月25日，随着奇瑞风云A9正式上市，奇瑞集团全球累计销量正式突破2000万辆。产品畅销130多个国家和地区，连续23年位居中国品牌乘用车出口第一，海外用户接近700万，占比超过三分之一。
比亚迪股份退居第二，上半年累计销售1,808,511辆，同比下滑15.7%。分品牌来看，王朝+海洋网1,512,837辆，同比减少22.5%；腾势66,541辆，同比减少16.6%；方程豹是唯一的增量来源，销量同比大涨162.5%至159,474辆，半年多卖近10万辆；仰望（1,972辆，+96.6%）增速很高，但基数太小，对总量影响有限。
2026年3月5日，比亚迪正式发布第二代刀片电池及闪充技术。据不完全统计，上半年推出的20余款新车中，近八成为闪充车型。配合正在全国铺开的“闪充中国”网络（目标城区3-6公里覆盖圈），比亚迪试图构建一个接近燃油车补能体验的闭环生态。
新旧产品切换之外，比亚迪也在重新调整业务重心。上半年海外销量达到789,367辆，同比增长约70%，占总销量比重提升至43.6%。2025年这一数字是23%，2024年则仅为10%。今年3月，公司将全年海外销量目标从130万辆上调至150万辆。
上汽集团重夺第一，上半年销量达到198.7万辆，对比2025年同期199.7万辆小幅微降0.5%，市场份额13.2%。之所以能稳住销量，主要原因是自主品牌销量增长以及海外市场表现亮眼。
据上汽集团统计数据（204.5万辆），自主品牌累计销售同比增长12.6%至146.9万辆，占集团总销量71.8%，同比提升8.3个百分点。新能源车型累计销量79.6万辆，同比增长23.14%；其中，智己汽车3.97万辆，同比大涨106.97%；上汽乘用车新能源累计销售23.9万辆，同比激增218.1%。
海外累计销售73.5万辆，同比增长48.7%，占总销量的35.9%；欧洲是其最大海外市场，MG名爵累计销售超过19万辆，增幅超过20%。上汽集团在欧洲的首家电动汽车工厂将落户西班牙加利西亚，初期投资额为2亿欧元，规划年产能12万辆，2027年开工建设，预计2028年底前投入运营。
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