广东
桥梁建设在我国高速发展，桥梁墩身的高度也是屡创新高，我查阅了一下资料，目前亚洲第一高墩位于G5京昆高速雅安至西昌段荥经县腊八斤大桥，我国较早的百米级高墩是黄陵至延安高速公路上的洛河特大桥，位于陕西省延安市洛川县，主墩高143.5米，桥面高度达152米，最大跨度160米，全长1056米。主墩高度143.5米，相当于将近50层楼的高度。桥梁的墩身高度那么高，是怎样确保在空中保持屹立不倒的呢？
首先说一下桥梁下部结构的组成。桥梁下部结构从上到下依次为桥墩、承台以及基础。桥墩是我们平时见得最多的，承台与桥墩相连接，但是承台一般是埋入地下的结构，起到将上部荷载均匀地传递给下方基础的作用。承台下面就是桥梁的基础了，一般分为扩大基础和桩基础这两类。桥梁基础的作用是将桥梁的受力均匀地传递给大地，确保桥梁的稳定性。
桥梁的扩大基础一般适用于地层条件较好、桥梁上部结构受力比较小的桥梁，扩大基础说白了就是比桥梁承台大一点、深一点，一般采用明挖法施工，施工工艺比较简单，下面主要介绍一下桥梁灌注桩基础。
高大墩身确保稳定，主要是靠桥梁最底下的灌注桩基础来保障的。灌注桩主要分为两种受力类型，一种为摩擦桩，这种桩的竖向荷载主要依靠桩身侧面与周围土体之间的摩擦阻力来承担，桩端阻力相对较小。它适用于地层中缺乏坚实承载层或承载层较深的情况，例如在软土地基中，桩侧摩擦力可承担大部分荷载。另一种为端承桩，荷载主要通过桩端传递至深层坚硬的岩土层，桩侧阻力作用较小，这种形式适用于上部土层软弱但下部有稳定持力层的场景。钻孔灌注桩一般采用机械成孔，然后在孔内安装提前预制好的钢筋笼，再灌注混凝土完成施工。桥梁承台施工时，挖出桩基露出长度大约1m的桩头，把桩头混凝土破除露出桩基的钢筋，然后将桩基钢筋与承台钢筋连接为一个整体，再浇筑承台混凝土，这样桩基和承台就连接为一体，确保共同受力了。
桩基深度一般为几十米深，我国最深的桩基可达地下144米，直径达到了4米，正是埋在桥墩下面的这些庞然大物，深深地插入地下岩层，才确保了桥梁墩身的稳定与安全。
以上小小的介绍，希望能让对桥梁知识不太了解的您有一个初步的了解。
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