云南
近期，汽车门网对7月汽车品牌口碑数据进行了梳理。数据显示，昔日口碑指数稳定的哈弗品牌，7月口碑指数却出现明显波动，环比上涨约223%。这主要受到旗下新能源车型影响，其中哈弗猛龙新能源和哈弗大狗PLUS新能源因车机系统长期未升级问题，引发车主集中反馈。该问题的相关口碑指数合计达到118.9，占哈弗车型总口碑指数的39.77%，成为推动哈弗7月口碑指数上涨的主要因素。
从口碑走势图来看，哈弗猛龙新能源和哈弗大狗PLUS新能源7月口碑指数均出现暴涨，分别达到89.55、69.9。两款车型口碑突然升温，这背后是车机系统长期未升级问题引发的车主集中吐槽。
今年7月份，汽车门网收到多起关于哈弗猛龙新能源和哈弗大狗PLUS新能源车机系统长期未升级的车主反馈。哈弗猛龙新能源车主普遍反映，购车时厂家曾将“长期OTA在线升级”作为宣传卖点，但实际用车过程中，车机系统版本长期未更新，且出现卡顿、无法安装第三方软件等问题。甚至有车主直言，车机实际推送的OTA内容大多为图标调整或小范围功能优化，并没有带来明显的体验提升，所谓的OTA升级更像是应付车主需求的“走流程”。
更让部分车主不满的是，新款哈弗猛龙已升级车机硬件，并支持哨兵模式等功能，而老款车型却因硬件限制无法享受相应的升级。
哈弗大狗PLUS新能源的相关反馈也在2026年7月集中爆发。部分2023款车主表示，自己的车辆购买时间仅过去3年，OTA升级便不再推送，智能化体验逐渐与新车型拉开差距。车主指出，长城于2024年发布了咖啡OS 3.0系统，而搭载高通8155芯片的2023款车型至今仍未适配。
此外，CarPlay功能缺失也成为车主关注的焦点。有车主称，检测发现车机本身具备CarPlay功能，但厂家通过软件限制屏蔽了该功能，而后续新款车型又重新将该功能作为卖点推出。车主还控诉，同价位、同年份的奇瑞、领克等品牌车型已通过OTA持续补齐功能，而长城在老车型升级方面的响应速度和重视程度明显不足。
对此，车主的诉求也很明确：希望哈弗官方正视老款车型车机硬件不足的问题，并尽快推出解决方案，包括免费提供车机硬件扩容升级服务，推送适配老款车型的新版咖啡智能系统，同时加快适配咖啡OS 3.0系统，开放CarPlay、车道级导航等功能，兑现此前“常用常新”的承诺。
然而，从目前来看，长城汽车针对车主反馈的问题处理，仍停留在由4S店进行沟通跟进的阶段，对于车主关注的车机升级方案、硬件限制等关键问题，官方尚未公布明确的解决方案。
事实上，这些问题的根源并非厂家单纯不愿为老车型升级，而是老款车型受限于硬件条件，难以支撑新系统和新增功能。哈弗猛龙新能源主要受限于老款车型车机硬件的“先天不足”。2024款及此前车型配备16GB或64GB存储空间，随着行车记录、视频等数据不断增加，车机逐渐出现存储空间不足、系统运行卡顿等情况，后续适配新版“咖啡智能座舱系统”也受到硬件条件限制。相比之下，2026款猛龙已升级至128GB存储配置，在硬件层面为后续智能化功能升级的提供了更充足的空间。由于老款车型进行硬件升级需要投入较高成本，因此其后续OTA升级也受到一定限制。
哈弗大狗PLUS新能源车型车机不升级问题则在于，厂家通过限制老款车型的软件适配和系统功能开放，拉开新款与老款车型之间的智能化体验差距，让新款看起来“更值得买”。这也导致部分老款车主认为，自己的车辆具备相应硬件基础，却因软件限制无法享受到新功能，而新老车型在升级权益上的不同，也让车主产生了被区别对待的感觉。
总体来看，哈弗猛龙新能源和哈弗大狗PLUS新能源因车机未升级引发的争议，反映出车企在智能化快速迭代过程中，新车型不断升级的同时，老车型功能维护和老车主升级权益保障方面仍存在不足。
对于哈弗而言，新车不断升级固然重要，但如何妥善解决老车型的智能化升级问题，同样关系到品牌后续口碑和用户信任。面对老车主的升级诉求，哈弗官方需要正视车机升级争议，及时回应车主关切，并尽快拿出针对老车型的升级解决方案。
特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
