浙江
2026年8月7日，综合印度多家媒体及议会国防委员会报告，印度启动加入法国主导的FCAS第六代战斗机项目。
2026年8月7日，印度议会国防常设委员会在一份提交至人民院的报告中披露，印度国防部已正式启动加入法国主导的“未来空中作战系统”（FCAS）第六代战斗机研发项目的相关工作。
为何此时“上车”？
印度空军正面临严重的战机缺口。其授权编制为42个战斗机中队，目前实际仅有约29个，缺口达13个中队之多。与此同时，国产“先进中型战斗机”（AMCA）五代机项目进展迟缓——首架原型机已推迟至2028年底出厂，2029年初首飞，量产服役延后至2034至2035年。
印度国防部在向议会委员会提交的报告中直言，已“以协同一致的方式启动努力”，加入法国政府主导的FCAS项目。其核心目标是避免重蹈五代机研发滞后的覆辙，“确保在先进战机目标上不落后”。
FCAS项目现状：法国“单干”后印度补位
FCAS最初由法国、德国和西班牙三国联合发起，旨在打造以“新一代战斗机”（NGF）为核心的第六代“系统之系统”。然而，因达索航空与空客在分工、技术设计和知识产权的分歧无法调和，德国于2026年6月正式退出该项目。此后法国寻求独立推进或通过替代伙伴继续FCAS的研发，印度成为其关键的潜在合作方。
目前全球存在两个六代机研发联盟：一是英、意、日主导的GCAP项目；另一个正是法国主导的FCAS项目。印度加入FCAS后，可能接替德国此前在项目中的部分角色。
机遇与挑战
对印度而言，加入FCAS的核心诉求是获取关键技术转移，解决本土航空工业在发动机、航电、隐身材料等领域的短板。但对法国而言，印度过去在俄、欧美等军工合作中多次出现中途变更需求、拖欠资金、要求额外技术转移等情况，可能引发法方对合作稳定性的担忧。
议会委员会已要求国防部提供六代机项目的发展路线图与时间表，同时要求同步提交AMCA项目的进展报告。
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