昔日明星乡镇企业登陆美国纳斯达克上市——湖南同心实业辉煌岁月

文/刘曙文

同心实业总部大楼

湖南同心实业有限责任公司前身为1984年成立的长沙县梅花汽车车身厂,是当年乡镇企业中的明星工厂。2000年11月23日，改制成立湖南同心实业股份有限公司。公司主营汽车驾驶室总成、汽车车身、模具设计制造及客车、新能源汽车整车生产与销售。2008年7月在美国纳斯达克上市,成为湖南为数不多海外上市的乡镇民营企业，完成从乡村小作坊到跨国汽配企业的跨越。2003 年,经湖南省科技厅评定为省级高新技术企业；2016 年,获评国家级高新技术企业。公司位于长沙县江背镇朱家桥社区朱梅路19 号、20 号（同心产业园南北两区）

创业初期：（1984—1999年）

1984年,在改革开放浪潮下，长沙县江背镇肖排村农民章端祥看准汽车配套产业机遇，牵头邀约本村17 名乡亲，每人凑 1000 元，合计 1.8 万元，在梅花公社闲置林场创办梅花车身厂，这是江背镇第一家自主经营民营工厂，创业集体骨干（联合创始人）包含罗典等 17 名本地农民，共同集资建厂，是早期创业核心团队；章端祥自创办梅花车身厂起担任厂长，是企业创始人、实际掌舵人。梅花车身厂的成立拉开了当地机械制造产业序幕。

创业初期条件极度艰苦：无专业厂房、成套设备，全靠手工敲打钢板；没有固定工资，所有人同吃同住，章端祥长期扎根车间，经常三天三夜不离生产线，三餐由家属送到工地，全员凭一股韧劲摸索车身加工工艺。

1985 年，团队试制潭洲牌客货两用车车身，通宵攻坚赶订单，当年盈利 9 万元，是建厂首笔可观收益。但前路坎坷：资金短缺、工艺不成熟多次亏损，一场大雪压垮简易厂房，几乎让工厂停摆。

团队领头人章端祥没有退缩，主动对接军工企业7429 厂合作生产 212 吉普车身，补齐技术短板，稳定订单来源，彻底扭转亏损局面。他定下企业信条：要么不做，要么做大做强，守是守不住的，拒绝小富即安，持续拓展产品线。

1998 年：收购改制国企湖南湘江汽车制造厂，产能大幅扩容；

1999 年：销售收入突破 1 亿元；与中汽客车合资布局客车车身业务，跨品类拓展；同步完成股份制改造，吸纳职工入股募资 600 余万元投入新品开发

站稳脚跟后，章端祥坚持自主研发模具、扩充生产线，产品从单一农用车车身拓展至卡车、工程机械驾驶室128 个品类。同时带动周边农户创业，催生 20 余家汽配配套小厂，整条村镇产业链成型，带动上千村民就近就业，企业持续捐资修路助学，以实业反哺乡村建设，成为湖南农民创业标杆典范。真正实现“富一方百姓”建厂目标。

辉煌时期（2000——2010年）

一、经营规模与经济业绩

梅花车身厂2000年11月23日，改制成立湖南同心实业股份有限公司,，统一整合梅花车身厂全部资产，企业从乡镇小厂升级现代化实业公司。改制后效益翻倍。章端祥担任公司董事长、法定代表人；章端祥推动同心实业布局全国，成长为国内汽车车身龙头。并主导推进同心实业美国纳斯达克上市。

章端祥创办梅花车身厂，深耕实业数十年，是长沙县乡镇工业标志性创业者。是企业核心创办人与长期掌舵人，获评全国劳动模范，2004 年度评为湖南十大杰出经济人物。

2002—2007 全国建厂、技术品牌成型

2002 年：投资 6000 万建成大型模具制造基地，打通车身 + 模具全产业链；

2003 年：四川资阳分厂投产，获国务院科技进步一等奖，认定高新技术企业；

2004 年：云南大理分厂投产，洽谈越南海外合作；

2006 年：设立湖南省汽车车身工程技术研究中心；“同心” 获评湖南省著名商标、湖南名牌；

2007 年：山东诸城车身公司成立，全国形成湖南、四川、山东、云南四大生产基地，年产车身 20 万套，覆盖轻 / 中 / 重卡、工程机械覆盖件 80 余个品类，员工超 2800 人，年产值近 4 亿元。

湖南同心实业2009 年营收达14 亿元，为全国规模最大汽车车身制造基地，国内商用车驾驶室市场占有率 17%。本土产业园占地千亩，生产厂房 23 万㎡细分冲压、焊接、电泳、涂装、模具、成品仓储等十余座大型钢结构车间；配套综合办公楼、职工宿舍、研发中心、污水处理站，固定资产超 6.7 亿元，员工峰值近 3000 人；同步布局山东诸城、四川资阳两大异地生产基地，合计外拓厂区 300 余亩。车身配套全国 117 家车企，产品出口东南亚、中东、南非等海外市场。90 年代起连续多年利税高速增长，曾获评湖南省利润率最高乡镇制造企业。

二、科创、品牌核心荣誉

2003 年,为破解技术瓶颈，章端祥选拔百名本地青年，联动高校搭建产学研基地，攻克薄板冲压车身核心工艺，拿下国家级科技进步一等奖，获评高新技术企业、中国驰名商标。设立省级汽车车身工程技术研究中心，长期与湖南大学产学研合作，培育本土技术人才百人团队。“同心” 商标获评湖南省著名商标、湖南名牌产品，覆盖 9 大系列 128 款车身、工程机械覆盖件产品，技术自主化程度行业领先。2010 年前后稳定区间：单体同心实业年产值10-14 亿元，年利税超 3000 万元

三、行业地位与资本突破

国内汽车车身细分领域龙头，获评全国汽配十佳品牌、全国车身制造50 强；2008 年 7 月登陆美国纳斯达克，是湖南首家赴美上市的乡镇民营企业，（2010 年 10 月 14 日：摘牌退市，股票转入美股粉单市场场外交易)成为湖南为数不多海外上市的乡镇民营企业，完成从乡村小作坊到跨国汽配企业的跨越。是湖南乡镇企业民营制造业对外开放标杆。

搭建车身、专用客车、精密模具三大核心板块，建成中南地区顶尖汽车模具数控加工中心，引进欧美、日本高端智能加工设备，构建完整整车配套产业链。2009 年全年营收14 亿元，国内最大汽车车身制造基地，产品配套国内主流车企，远销东南亚、中东。

四、区域产业带动与社会价值

点燃江背镇机械工业根基，带动周边20 余家汽配配套小微企业集群发展，吸纳上千村民就近就业，打造长沙县乡镇工业样板。创始人章端祥获评全国劳动模范、湖南十大杰出经济人物；事业做大后，章端祥持续捐资修路、助学、帮扶乡村建设，践行实业责任。个人先后获评全国劳动模范、湖南十大杰出经济人物、长沙经开区十大功勋企业家，成为湖南农民创业标杆人物。晚年推动企业转型升级，拆分智能制造、专用汽车、钢结构板块，持续深耕制造业赛道。

调整转轨期（2010—2026年7月）

2010年开始行业竞争加剧、海外上市运营成本攀升，营收增长停滞，此后逐步收缩异地分厂，企业步入下行周期。

一、工商与经营基础状态

企业工商状态为存续，注册地长沙县江背镇朱家桥，创始人章端祥已退居幕后，不再担任公司法人与董事长。张红旗出任董事长兼总经理。

规模大幅收缩：巅峰员工2200 余人，当前参保仅 278 人，由大型制造企业转为中小型零部件厂商；原有山东、四川异地车身分厂已注销关停，仅保留长沙本土生产基地企查查。

二、主业与客户体系

核心业务仍为商用车、工程机械驾驶室、冲压模具制造，长期配套三一、中联、北汽福田等本地主机厂，少量产品出口东南亚、中东；2026 年仍持续采购环境检测设备，维持车身模具常规生产订单。传统整车车身营收萎缩，模具加工成为稳定支柱业务。

三、资质与科创实力

保留高新技术企业、国家专精特新小巨人资质，拥有多项冲压模具、数控加工专利，设有省级汽车车身工程技术研究中心，持续与湖南大学产学研合作；2024 年政府产业会议认定其集团整体年产值近 20 亿元（含旗下多家子公司）

四、多元化转型布局（集团板块）

母公司同心实业收缩传统产能，通过分设子公司开辟新赛道：梅花钢构：承接市政桥梁、厂房钢结构工程，成为增量业务；同心小全车业：独立布局新能源电动摩托车，拥有整车生产资质，搭建智能产线；同步布局智能仓储、自动化装备制造，向智能制造服务商转型。

五、现存经营压力

人员规模锐减，早年海外上市主体已退出资本市场；传统车身主业收缩：外地四川、山东分厂全部关停，仅保留长沙江背基地，整车车身订单下滑，

2024 年完成实控权完全更迭，新团队发力新能源车身、专用车制造，持续经营至今。传统汽车零部件行业利润承压；退出新能源电动车配套企业投资，收缩重资产投入，优先轻资产模具、钢结构业务。

企业依托本地车企配套维持生产，同时承接外协模具加工补充营收，暂无大规模扩产技改项目。盈利空间受行业竞争持续压缩。作为区域中小型汽车零部件厂商，客户范围局限，增长乏力，整体以稳定保经营为主。