北京
潘世奇老将麦克劳克林叮嘱争冠队友马卢卡斯：别看积分，专注执行。IndyCar进入收官阶段，大卫·马卢卡斯目前落后积分领跑者、四届总冠军得主亚历克斯·帕卢83分，这是他进入IndyCar以来第一次真正意义的冠军争夺战。作为过来人，斯科特·麦克劳克林给出的建议简单直接：别背积分包袱，把每一场比赛该做的事做好。
“首先，对每个人来说都是一场一场来，”33岁的麦克劳克林说，“顺其自然，尤其是这个系列赛现在竞争这么激烈。”这番话的潜台词很明确：在IndyCar如今的格局下，盯着83分的差距去想“还差多少”，远不如把注意力放在当下的排位、进站和攻防上。麦克劳克林自己就是例证——2023年和2024年，他连续两个赛季在IndyCar年度车手积分榜上排名第三。正是这两次争冠经历，让他知道最后阶段真正考验的不是赛车速度，而是心态。马卢卡斯并非没有争冠经验，他在初级方程式时期就打过冠军战，最典型的是2021年Indy NXT锦标赛，他一路拼到年度亚军，输给了凯尔·柯克伍德。但麦克劳克林强调，IndyCar的冠军争夺是另一种量级的压力，车手在这种局面下需要的沉着，只能在赛道上一圈一圈积累出来。“对他来说，不同年份、不同级别、开过不同的冠军赛车，”麦克劳克林说，“关键是尽量不要老盯着积分，只管执行好，其他事自然会水到渠成。但在那种处境下，经验是很难被击败的东西。他今年会积累到这些，然后继续变得更好。”
从车队层面看，潘世奇的目标只有一个：让一台潘世奇赛车率先冲过终点线，至于车里坐的是麦克劳克林、马卢卡斯还是约瑟夫·纽加登，并不重要。“从车队的角度来说，当然，我们希望有一台潘世奇赛车赢，不管是我、马卢卡斯还是约瑟夫，”麦克劳克林说，“我们会作为一个团队努力去实现这一点。随着时间推进，我们自然会找到办法。这始终是这里的信条。”具体怎么操作？三台车可以执行不同的比赛策略，以此最大化把至少一台车送到帕卢前面的机会。麦克劳克林举了最近纳什维尔站的例子：那场比赛潘世奇选择分岔战术，一台车早进站，其他车继续留在赛道上。这种“覆盖所有可能性”的做法，在麦克劳克林看来是车队应对争冠局面的标准方式。至于最终谁用哪种策略、什么时候进站，他说得更直白：“我们总是尽量确保一台潘世奇赛车赢，我们总会把所有方案都覆盖到。试着覆盖所有可能性，确保至少有一台车能排到10号赛车前面。我们把这视为视情况而定的安排，最终更多是由策略师来决定，而不是车手。”
麦克劳克林这场采访的核心，其实是把一场复杂的冠军争夺简化成一个朴素的道理：与其焦虑积分，不如相信执行。83分的差距不是靠情绪缩小的，是靠每一场排位赛的圈速、每一次进站的时机、每一次攻防的选择堆出来的。对马卢卡斯这样的首次争冠者来说，最大的对手或许不是帕乌，而是自己脑子里那个“还差83分”的倒计时。麦克劳克林没有替队友许下
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