贵州
提起河南的城市，人们会想到郑州、洛阳、南阳。一个省会，一个千年古都，一个省域副中心。各有所图的牌面有各有的力量。但是问一句谁最有可能接棒郑州，成为河南下一个硬核增长极呢？答案不会出乎意料，不是洛阳，也不是南阳，而是许昌。
许昌在人们心中仍然停留在三国曹魏故都、胖东来超市等形象上。但是你一揭穿它的底牌就会发现，它太过低调了。许昌是郑州都市圈的核心城市，也是全省被全域纳入郑州都市圈的三个省辖市之一。什么意思？就是说它的城市命运同郑州紧紧地联系在一起。郑州往南走，许昌往北迎，郑许一体化已经坚持多年，不是空谈口号，而是真刀真枪地在干。从郑州中心城区到许昌直线距离约为80公里左右。京广铁路大动脉穿城而过，连接东西南北，贯通南北，从长三角到京津冀再到粤港澳。该区域的区位条件显而易见，想低调都难。
再说交通。郑许市域铁路作为一个独立的工程，可以单独论述。它是中国第一条把两个城市核心区域连接起来的市域铁路。从许昌东站出发，半个小时到达新郑机场。这条线日均客流量大于3万人次。到2026年郑州地铁城郊线、郑许线在新郑机场站实现站内换乘，不用出站、不用二次安检，直接走地下通道换。许昌人乘坐地铁去郑州赶飞机和乘坐公交车一样。高铁比飞机快22-24分钟到郑州。高速公路加长了。郑南、焦平、周平几条高速正在建设当中。绕城高速开通了。交通无处不在，通向一切。人一动，钱就随之动起来，城市才活起来了。
产业才是许昌真正的硬菜。郑州与许昌之间90公里轴线上的许港产业带目前共有9家上市公司、1238家规模以上工业企业。电力装备、新能源汽车、电子信息三个千亿级产业集群已经基本形成。电力装备的许昌有全省最完整的产业链，即源、储、荷、网。中原电气谷在业内是有名的。不仅如此。许昌形成了新材料、节能环保、生物医药、健康产业等新兴产业。连带身智能、低空经济、氢能、新型储能等未来产业也开始布局。产业不是喊出来的，是靠一砖一瓦堆砌起来的。
很多人认为许昌是郑州的“后花园”，但是实际上它可以成为“发动机”。许港产业带定位为先进制造业重要基地、城乡融合发展样板区、全省民营经济高质量发展引领区。许昌和航空港区正在创建起“核心引领、集成服务、深度合作”的产业链梯次布局。简而言之，郑州做研发、做总部，许昌做制造、做配套——分工明确，各吃各的饭。这就形成了一个都市圈的典型。
商业和消费上，许昌有自己的做法。胖东来连续三年被列入省政府工作报告。商务部公布的第二批全国零售业创新提升试点城市有许昌市。一个商超品牌将一座城市带出圈的案例在全国范围内都没有第二个。曹魏古城、春秋楼、灞陵桥等三国文化景点和胖东来打造的没有淡季的6A级景区一起，使许昌在文旅消费这条道路上走出了自己的步伐。城市活力不能仅靠产业来支持，还需要有人间烟火气。
说了光鲜的一面之后，还得说点实在的。许昌的产业创新优势目前还不明显，对于航空港区高端要素的吸引和集聚能力还比较弱，优质资源被周边城市分流的压力较大。许昌同航空港区之间存在产业协同的磨合阶段，其产业链分工还没有形成起比较明显的协同态势。各个板块发展速度不同，中心城区“北进东跨”战略推进需要时间，长葛、禹州、襄城、鄢陵等县域功能定位和产业培育也各不相同。红利的获得要花时间建设，工作繁杂。这些客观存在的问题不能回避。
但是许昌的底子在这里。区位、交通、产业、商业四个方面均有成果可展示。郑许一体化不是新词，但是近几年来推进的力度和成效是肉眼可见的。城市在向上发展，配套在不断改善，产业在持续更新——这是事实。老百姓最直接的感受就是出门有市域铁路、逛街有胖东来、看病有对接郑州的医疗资源、办事有同城通办的政务服务。城市发展最终目的就是使生活在城市中的人生活得更好。许昌正在往这个方向前进，并且步伐大得很。
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