广东
距离8月14号越来越近了，小爱对于兰博基尼RevueltoSV这款车的期盼也如同一个雨天在空中酝酿着一场暴风雨一样，在它真正到来之前就已经弥漫开了一股潮湿的气息。
最新的消息非常明确：Revuelto SV将在蒙特雷汽车周和The Quail活动中进行全球首秀。但是，在灯光亮起之前，它已经在德国霍根海姆大奖赛赛道上跑出了一记令人震惊的成绩——1分41秒60。为了对比效果更好一些，在此我们再提供一个数据作为参考：Aventador SVJ在此处所创造的最佳圈速比Revuelto SV快了将近五秒钟。
5.7秒，在赛场上已经属于非常快速了，并且仿佛隔了一代人。
但是也有部分人把 AMG ONE 1 分 38 秒 50 的成绩拿出来作为依据。小爱认为这要分开来看。虽然 AMG ONE 实际上确实快了很多，但是它已经不是原来的样子了，在技术和功能上都有所不同，并且在极端程度上也不存在同样的情况。兰博基尼官方宣称 Revuelto SV 在同级别的量产超跑中是最快的记录，并没有不自在的感觉也没有什么文字游戏的意思。
根据已经公开出来的测试车以及各种谍照来看，Revuelto SV 并不是简单地在尾标上面加上两个字母就完事了，在外观方面进行了很多改动，比如更换了更加激进的专属保险杠、前分流器上写着“赛道导向”的字样、进气口变成了锐角三角形等等，在前后轮之间的位置又增加了一对侧向导风片，在车尾处安装了一块大尺寸固定式后扰流板，并且还在尾灯上方增设了一个通风孔，排气系统采用的是六边形包围搭配圆形尾喉的设计方案，相比起普通版车型要更具攻击力一些，在此基础上再配上一款专为SV打造的轻量化轮毂的话，这款车基本上可以称得上是一款性能出众的跑车了。
动力方面，标准版Revuelto已经够夸张了：一台排量为6.5升、采用自然吸气方式工作的V12发动机加上三个电动机组成的插电式混合动力系统所发出的动力总和超过了1000匹马力。至于有关SV版本的信息，则比较可信的说法是它的最大功率达到了1065匹，并且在全球范围内限量生产了1963台来庆祝兰博基尼成立于1963年的那一年。这两个数字非常巧妙地实现了性能提升的同时也完成了品牌的叙述工作。
SV的意义远远不止增加几匹马力那么简单，在很多地方都有所体现出来：更加激进的空气动力学设计、更低的簧下重量、更为紧张的悬挂设置、更加迟缓反应速度的电子系统以及更愿意和驾驶者一起冒险的底盘响应。标准版Revuelto已经很迅速了，但是SV要做的是把这股速度快一点、更直接一些，并且尽量贴近兰博基尼那股粗犷机械风。
目前官方还没有给出具体的报价信息，但是根据之前普通版Revuelto在国内市场上的售价已经超过了六百二十多万元的情况推测来看，SV的价格应该会更高一些，并且并不会只比普通的版本稍高一点点。Superveloce这三个词根本就不适合用在性价比上。
那么接下来要关注的就是，除了是否固定为1065匹之外，还有它到底又减少了多少公斤？另外兰博基尼还会不会再一次向世人展示，在电动化的时代里，一款V12混动超级跑也可以不妥协、继续进化呢？
8月14日这一天就给小爱带来了好消息，在这之后她也要接受一头新的野兽的考验了。
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