北京
对于凯迪拉克而言，XLR的到来意义非凡。这是它首次借助克尔维特（Corvette）的底盘，真正拥有了属于自己的一台豪华敞篷跑车。然而，Car and Driver的编辑Aaron Kiley在试驾后提出了一个尖锐的问题：面对来自大西洋彼岸与太平洋彼岸的众多强悍对手，这台XLR究竟能排在什么位置？ 在这篇评测的页面上，还能看到奥迪A6、宝马540i、丰田皇冠、雷克萨斯GS300、道奇Charger Super Bee、法拉利Amalfi Spider等车型的照片，虽然它们未必都是XLR的直接对手，却也勾勒出豪华车市场群雄逐鹿的图景。 XLR的最大卖点显然在于其机械底子——与科尔维特共享平台。这意味着它有望继承Corvette强大的动力与操控基因，同时加上凯迪拉克的豪华设计，理论上能实现“既能跑又能享受”的平衡。可这种组合并非没有风险。一方面，克尔维特本身的性价比极高，XLR能否凭凯迪拉克的品牌溢价说服买家？另一方面，欧洲对手在敞篷跑车领域浸淫多年，日本品牌如雷克萨斯也在用GS等车型巩固豪华形象。XLR要在这个市场立足，光靠底盘是不够的。 Aaron Kiley没有在简评中给出最终结论，而是把问题留给了读者。这正是评测的意义：一台好车有时并不需要迎合所有人，但它必须足够特别。XLR是否特别？也许只有真正开过才知道。
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