电动车电池越用越差问题在充电，改正错误操作，正确充电延长电池寿命

很多朋友给我发私信：新买的电动车电池或以旧换新的电池，仅使用几个月续航下降，刚过质保期就出现较为严重的问题。目前电动车使用的电池有铅酸电池、三元锂电池、磷酸铁锂电、钠电池，电池的使用寿命取决于充电方法。错误充电方法让电池容量早衰续航大幅缩水。正确充电方法可以减缓电池老化速度，延长使用寿命。今天就详细讲解生活中常见的错误充电方式，并分享正确充电方法延长电池使用寿命。

一.充电插拔顺序搞错

这是很多人都会忽略的一个问题，在给电动车充电时很多人会先把充电器的插头连接220V电源，然后再把充电器输出端插到电动车充电接口上，这样做是错误的。

因为这样在连接电动车充电接口的瞬间，充电器会产生瞬间的浪涌冲击电流，瞬间的大电流会冲击铅酸电池极板表面的铅膏，长期反复冲击会造成极板表面活性物质脱落沉淀，参与反应的活性物质数量减少，电池容量衰减。

锂电池虽然有BMS保护板，但瞬间高强度的浪涌冲击电流依然会对其造成不可逆转的损伤。例如瞬间的大脉冲电流会让锂离子来不及镶嵌入负极，析出金属锂，时间长了长成锂枝晶会刺穿正负极之间的隔膜，造成电芯内部微短路，会造成磷酸铁锂电池容量衰减，三元锂电池爆燃起火的风险大幅增加。

另外长期反复的浪涌冲击电流还会损伤保护板MOS管，加速内部电子元器件老化，可能会让保护板失去过充、过放、均衡、测温作用，极易把锂电池充鼓包。另外一旦均衡失效，保护板电芯之间的一次性误差变大，将会对电池容量寿命造成不可逆转的损伤。

正确做法：充电时先把充电器的充电插头插到电动车的充电插口上，然后再把充电器的另一端插到220V电源上，充足电先切断220V电源，然后再拔掉充电器插头。通过充电时的正确插拔，可以避免浪涌冲击电流对电池内部结构造成的损伤，同时还能保护锂电池的保护板。

二.电量耗尽再充电

铅酸电池没有保护板，平时骑电动车不关注电量，电池没电半路趴窝只能推着走，这属于严重的深度放电。锂电池有保护板，只要保护功能正常，不会造成电池过度放电。

铅酸电池电量耗尽再充电，电解液中的硫酸会在极板表面结晶俗中硫化，在电池充电过程中无法被还原，造成极板参与反应面积减少，极板上的活性物质脱落，电池容量出现不可逆转的损伤。这也是全新铅酸电池使用几个月以后出现容量过度衰减的罪魁祸首，一次深度放电电池容量就会衰减8%~15%，这种情况是不可逆转的。

正确做法：没带数字电量显示的铅酸电池电动车，在路上正常行驶电量表还剩下两格电，此时电量剩余30%，是最佳充电时机。记住电量剩余20~30%及时充电，能够避免深度放电对电池带来的不良影响。

三.充电时间过长

很多人使用电动车充电都有这样的习惯，使用电动车回来以后插上充电器，等到第2天上班时再拔掉充电器，充电时间超过12个小时，如果铅酸电池容量在30Ah以下充电超过12个小时，属于充电时间过长，对电池造成的损伤是叠加的，后果也是不可逆转的。

充电时间过长会造成铅酸电池内部电压过高，温度一直维持在较高状态，电解液中的水因高温分解蒸发，长期采用这种充电方式会造成电解液失水，硫酸浓度增高加速腐蚀极板，极板活性物质脱落容量衰减。这也是很多新电池使用超过半年或刚过质保期就出现容量大幅衰减的原因。

正确做法：48V12Ah充电时间6～8小时左右，48V20Ah、60V20Ah、72V20～23Ah充电时间8～10小时，60V32Ah、72V32Ah、72V38Ah充电时间10~12小时，这是使用原装慢充充电器为新电池充满电所需要的时间。

随着使用时间的延长，电池老化容量衰减，充电时间相应缩短。那么如何确定准确的充电时间呢？当充电器工作的红灯变为绿灯，夏季延长浮充30分钟，冬季当充电器绿灯亮起再延长浮充1~2小时，然后及时切断电源避免过充。

四.高温/低温环境下充电

夏季将车辆停放在太阳下暴晒并充电，使用电动车回来以后立即充电，这两种都属于高温充电。夏季电动车在太阳下长时间暴晒电池舱内温度超过40℃，夏季使用电动车回来以后，电池在放电过程中产生的热量让电池温度升到45℃以上。

充电时充电器输出的直流电进入电池，电子与电解液发生化学反应把电能储存在起来，这个过程也会产生热量，当两种热量叠加到一起，温度迅速超过电池最高工作温度。高温让电解液失水，硫酸浓度增高加速腐蚀极板，不仅会让电池容量衰减，还会让电池逐渐鼓包变形，高温充电是夏季电池鼓包的重要原因。

冬季在室外温度低于0℃环境下充电对铅酸电池和锂电池造成的损伤也是不可逆转的，低温充电会让铅酸电池极板硫化速度加剧，容量迅速衰减。会让磷酸铁锂和三元锂电池负极析锂，锂在负极表面沉积生长出锂枝晶，会刺穿正负极之间的隔膜，会造成三元锂电池爆燃起火，磷酸铁锂电池鼓包容量衰减。

正确做法：夏季使用电动车回来以后让电池散热30分钟，将车辆停放在阴凉处充电。冬季使用电动车回来以后电池还有余温，将车辆推到温暖的地方充电，待充电器红灯变绿灯再延长浮充1～2小时。

五.使用非原装劣质充电器

购买这种充电器虽然价格便宜，但它的输出电压、输出电流与电池组不匹配或高或低，电压电流过高，造成电池过度充电，发热量增加让电解液失水、硫酸浓度增高腐蚀极板，加速电池容量衰减。输出电压、输出电流过低，造成电池充电效率下降，长期充不满电也会造成容量早衰。

正确做法：电动车充电一定要使用原装配套的充电器，输出的直流电压，电流与电池组所能接受的参数一致，对充电器、对电池都是友好的。原装充电器损坏，一定要购买相同型号的。家中有多辆电动车，电压电池容量不同，充电时候一定不要搞错了。另外铅酸电池充电器不能给锂电池充电，锂电池充电器也不能给铅酸电池充电。

六.飞线充电、使用快充

飞线充电是指从楼上居住的地方，拉一根电线到电动车停放处进行充电，在城市中是明令禁止的，遇到雨雪天气，潮湿存在漏电的危险。如果水滴进入充电器内部，造成正负极短路会产生瞬间浪涌冲击电流，极易击穿电池单格，出现内部断格，电池报废，如果是锂电池还会损伤内部保护板，让保护功能失效损伤电池。

铅酸电池本身不具备快充功能，半路没电，很多人会使用路边的快速充电来救急充电，偶尔使用一次对电池造成的损伤不大。如果经常使用大电流大电压来提高充电效率，会造成内部化学反应加剧发热量成倍增加，极易把电池充鼓包。锂电池虽然具备快充功能，个人建议如没有合格安全的配套条件，不建议使用汽车充电桩给两轮电动车锂电池充电。

正确做法：居住在城市中，千万不要将电动车带进电梯间或家中停放充电，应该将车辆停放在小区指定的车棚内并在那里充电。铅酸和锂电池建议都使用原装慢充充电器，这样可以把电池老化速度降到最低，最大程度延长电池使用寿命。

现在约有80%电动车安装铅酸电池，再生铅使用比例高，由于铅纯度不高含有很多其他金属，再加上极板做的比较薄，电池使用寿命大不如前，这些作为普通人我们没法改变，只能改变错误的充电方式，采用正确的充电方法来适当减缓电池老化速度，延长使用寿命。