河北
来源：滚动播报
（来源：中工网）
“墙又高又薄，我们得想招，要不很难保证混凝土质量”“模板固定都困难，很难保证模板质量”“把混凝土二衬台车改造下行不行，用工字钢将模板固定在一起，这样问题不就解决了吗”在青岛地铁6号线二期03工区中铁七局混凝土磐石班组的班组例会上，大家激烈地讨论着。像这样的集思广益、破解难题的场景，已经成为这个班组的常态。
03工区灵山湾路站配线段中隔墙浇筑高度达9.1米、厚度仅0.3米，属于典型的高薄型特种混凝土墙体，施工管控难度远高于常规墙体。传统施工，需搭设满堂脚手架，高空作业频次高、作业面繁杂，存在不小的安全隐患；墙体高、薄的特殊结构，让模板加固施工操作难度增大，极易出现尺寸偏差、保护层厚度不达标等问题，施工精度难以把控。同时，传统分体式模板刚度不足，混凝土浇筑过程中易发生变形、胀模，导致墙体成型平整度、垂直度不佳，难以实现“内实外美”的质量标准。此外，传统模板需逐段拆解、重组、搭设，工序繁琐、周转周期长，施工效率偏低，成为制约项目提质增效的瓶颈。
为破解施工困境，磐石班组以常态化班组例会为研讨平台，全员集思广益、反复推演工况，对比多套施工改良方案，最终确定改造优化施工设备、革新作业模式的攻坚思路。在两进人员和项目部领导班子的全力支持下，班组全员立足现场实操经验，自主完成中隔墙模板台车的设计、优化与现场加工制作，成功打造适配高薄墙体施工的一体化作业设备。
此次自研的中隔墙模板台车，采用工字钢整体焊接成型，结构稳固、整体刚度大、承载力强。有效规避浇筑过程中模板变形、墙体成型瑕疵等问题，保障混凝土墙体规整成型。设备底部搭载轮式行走与制动装置，单段墙体施工完成后，可实现整体平稳平移、精准对位下一作业面，无需拆解、重组、搭设模板体系，成功构建合模加固、混凝土浇筑的流水线作业模式，实现模板体系一体化循环流转。
经现场实操检验，该模板台车作业效果显著。施工的墙体尺寸精准、表面平整光洁，内部结构密实。相较于传统施工工艺，不仅大幅降低高空作业安全风险、减少人力投入，还大幅缩短工序周转时间，施工效率实现稳步提升，切实解决了高薄隔墙施工质量差、安全风险高、效率偏低的行业共性难题。（工人日报客户端记者张嫱 通讯员田基润）
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