广东
网约车低价内卷，这次国家真的要出手管了。
最近交通运输部、铁路局、民航局、邮政局四个部门联合印发了《交通运输纵深推进全国统一大市场建设实施方案》以下称《实施方案》。方案中对于交通运输行业的多个方能进行了要求，其中涉及交通运输行业的价格低价内卷问题也被点出。
近年来，“着力整治行业低价无序竞争”的任务被越来越多提及。在推进制度规则衔接方面，《实施方案》明确了完善交通运输市场准入退出制度，着力整治行业低价无序竞争，推进交通运输政务服务“跨省通办”，健全交通运输行业信用体系等重点任务。
近年来，网约车行业的低价内卷问题越发引发关注，网约车价格排名、一口价、特惠价等乱象越来越突出，公路货运市场同样也深陷低价泥潭的内卷式竞争中。
这些年网约车行业卷成什么样，司机们最清楚。一口价、特惠价、新用户补贴，平台为了抢市场，什么招都用，运价一降再降。司机呢？跑的时间越来越长，赚的钱越来越少，一天干十几个小时，到手还没以前一半多。
低价内卷，卷到最后，全是司机买单。
现在《实施方案》明确，不行。而且不光是说说，文件里专门提了一句：要防止 "只约谈不处罚" 的形式主义。以前平台违规，大多是约谈一下，走个过场，该怎么干还怎么干。现在不行了，要真罚，要提高违法成本，要让平台疼。
除了低价竞争，《实施方案》里还明确了其他内容包括：
地方保护不行了，以后不能再给本地企业搞偏向性补贴，不能限定车型。
跨省通办，从业人员换证不用来回跑了，一趟不用跑。
平台的定价、派单、抽成，都要纳入穿透式监管，不能平台说了算。
连自动驾驶、无人配送这些新业态，也要一起管起来。
说白了，就是既要破 "低价内卷" 的市场乱象，也要破 "地方保护" 的行政壁垒，两手都要抓。
当然，话说回来，《实施方案》再好，关键还得看落实。司机们最怕的就是 "雷声大雨点小"，说的挺好，最后啥也没变。
但这次，从四部门联合发文的来看整治交通运输行业的低价内卷是认真的。跑网约车的师傅们，谁不希望运价能回到合理区间？谁不希望多劳多得、踏踏实实赚钱？
低价内卷没有赢家。希望这次，能真的落到实处，让好好干活的司机，能赚到该赚的钱。
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