第410批新车出炉：问界新M8领衔，下半年SUV市场要变天！

8月7日，工信部第410批《道路机动车辆生产企业及产品公告》新车申报公布。

这一批值得看的新车不少，而且有一个很明显的变化：过去主要是中国新能源品牌疯狂“卷参数”，现在宝马、日产等传统合资品牌也开始发力，越来越习惯按照中国市场的节奏造车了。

宝马新世代iX3 40L终于来了，东风日产NX7插混登场；方程豹钛9把六座SUV卷到车长5.27米；智界RX继上次申报之后，又有新版本出现；再加上最受大家关注的新款问界M8。

今年下半年SUV市场的几场硬仗，基本已经摆到了台面上。

宝马iX3 40L：宝马纯电最关键的一场仗
这一批最值得关注的新车之一，是华晨宝马iX3 40L。

新车长宽高分别为4885/1895/1634mm，轴距3005mm，整备质量2255kg，最高车速200km/h。动力采用前后双电机，峰值功率分别为116kW和235kW，总功率351kW，电芯来自宁德时代。

相比此前曝光的iX3 50L xDrive版本，40L的定位明显更低，价格更便宜，是真正决定国产iX3走量的主力版本。它的轴距加长至超3米，专为中国本土市场开发优化，同时引入中国智能驾驶供应商和本地供应链，新世代纯电平台也同步落地，是真正决定国产iX3走量的主力版本。

如果它最终能进入一个足够有攻击力的价格区间，新世代iX3面对的就不只是奔驰、奥迪，而会真正和蔚来、智界、小米这些中国高端纯电竞争。
智界RX：小米YU7的真正对手？

智界RX这次也值得说清楚。

相比第408批的首次申报，这次又申报了新版本，信息也更加完整。新车长宽高5020/2007/1585mm，轴距3000mm。后驱版本最大功率277kW，四驱版则采用前160kW、后277kW双电机，总功率达到437kW，最高车速251km/h。

同时，RX提供81.1kWh、100.256kWh和100.424kWh电池组，CLTC续航覆盖672km—852km，其中长续航后驱版本最高达到852km，四驱版本最高753km。磷酸铁锂和三元锂电池供应商分别来自国轩高科和宁德时代。

从尺寸和比例就能看出，RX和鸿蒙智行过去常见的家庭SUV路线有明显区别。超过5米的车长配3米轴距，车高却控制在1.6米左右，车身姿态更低，视觉上也更宽。再加上最高437kW的双电机、275mm后胎、20—22英寸轮圈，以及华为途灵平台、四激光雷达和巨鲸电池平台，它显然希望在智能化之外，再强化运动、操控和设计感。

这也让它不可避免地会被拿去和小米YU7比较。

两台车都是大尺寸纯电SUV，都强调设计、性能、智能化，同时又没有完全倒向六座家庭市场。等RX真正上市之后，价格只要靠得足够近，这很可能会成为今年下半年最有话题性的一组对手。

方程豹钛9：5.27米的六座旗舰SUV
方程豹钛9这次最大的变化非常直观，就是尺寸进一步放大。

长5270mm、宽1999mm、高1850/1880mm，轴距3130mm，六座布局，整备质量最高2965kg。尺寸已经完整进入大型SUV范围。

动力采用插混系统，1.5L发动机最大净功率110kW，前后双电机峰值功率均为200kW，仅驱动电机总功率就达到400kW。另外还能选装可伸缩电动拖钩、21/22英寸轮圈等配置。

但钛9最值得看的，并不是它又造了一台大方盒子，而是方程豹的产品方向越来越清楚了。

豹系列继续负责更硬核的越野属性，钛系列则明显在把户外风格往城市家庭场景里拉。到了钛9这里，六座、超5.2米车长、3.13米轴距都已经说明，家庭用户的重要性甚至可能超过传统越野玩家。

它未来所面对的对手也因此变得更广。问界M8、M9，理想L9、腾势N9等大型SUV，实际上都可能与钛9争夺部分相同的家庭用户。相比传统家庭SUV，钛9有更鲜明的户外形象和方盒子设计；相比真正的硬派越野SUV，它又拥有六座、大空间和更偏日常使用的产品定位。

如果比亚迪愿意继续把钛系列的价格往下压，钛9可能会成为目前大型六座SUV里一个非常有攻击性的变量。

问界M8新款：75kWh电池，把增程车继续往“纯电化”推

新款问界M8最大的变化还是电池。

新款增程版新增56kWh和75kWh两套电池，其中75kWh版本的WLTC纯电续航最高已经达到352km；同时前电机功率由165kW提升至170kW。对于一台增程SUV来说，75kWh已经是一个非常夸张的容量，甚至超过了不少主流纯电动车。

以前增程的逻辑是“小电池解决城市通勤，发动机解决长途焦虑”；现在已经变成大电池负责绝大多数日常和中短途出行，发动机只负责极少数长途场景兜底。

问界M8把电池做到75kWh，就是这种趋势最直接的体现。

对于已经在35万—45万元市场站稳脚跟的M8来说，新款没有也没必要把外观推倒重来。继续把M9上的感知硬件、三电技术以及更大的电池往下放，更符合成熟车型的改款逻辑。

为了应对越来越多同级新品的持续围攻。在这种情况下，大电池带来的高频纯电体验，很可能会成为新款M8继续守住销量基本盘的重要升级。

东风日产NX7：日产真的学会“中国式新能源”了

这一批里，东风日产NX7也终于正式申报。

申报信息显示，NX7长4785mm，宽1920/1932mm，高1660/1665mm，轴距2815mm，采用五座布局。动力方面搭载插电混动系统，1.5L发动机最大功率73kW，驱动电机峰值功率170kW，并使用磷酸铁锂电池。

从申报选装信息来看，NX7还可以选择车顶激光雷达、翼子板摄像头以及前后保险杠侧面雷达等智能驾驶硬件。

把这些信息放到一起，已经很难用过去合资SUV的产品逻辑去理解它。插混、激光雷达、本土智能驾驶方案，再加上接近4.8米的车身，这套配置组合和目前中国品牌主流新能源SUV已经越来越接近。

日产这两年的变化其实很明显。从此前的N系列，到现在的NX7，车型开发越来越围绕中国市场单独展开，智能驾驶、座舱、动力形式和定价都在快速本土化。

如果日产能够把此前N系列的智能化和性价比继续复制到NX7上，它很可能成为日产新能源真正开始扩大销量规模的一款产品。

第410批之后，新车已经越来越难找到“短板”了

把这几台车放到一起，第410批透露出的市场变化其实相当清楚。

宝马开始做中国专属长轴距车型，并且进一步引入本土智能驾驶和供应链；日产用插混、激光雷达和本土智能方案切入主流市场；方程豹把方盒子和大型六座家庭SUV融合在一起；智界RX在华为智能化之外继续强化设计和性能；问界M8则把增程车型的电池容量直接推到了75kWh。

一台真正想卖到主流市场的新车，空间、续航、补能、智能驾驶、座舱、性能、底盘，几乎都不能存在明显短板。

这也会让今年下半年的SUV竞争变得更加直接。大家的参数越来越接近，配置表也越来越长，真正能够拉开差距的会逐渐回到整车完成度、品牌吸引力和价格本身。

而从第410批这几台车来看，今年下半年，这三样恐怕都不会有人客气。