北京
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1996年，OBD-II车载诊断系统在美国全面强制推行，所有车企首次统一了诊断接口和故障码标准。但车企只把维修资料留给自家经销商，修车行和配件商被挡在门外。
统一标准才八个月，九家售后零部件协会就把美国联邦环保署（EPA）、加州环保署和加州空气资源委员会（CARB）告上了法庭。他们指控车企垄断OBD-II诊断代码和工具，导致经销商在维修和配件供应上形成不公平垄断，违反《清洁空气法》。案件在华盛顿特区地区法院开庭，车企紧张应对，不愿把诊断信息公开给整个市场。
结果法院判原告败诉。法院认为，EPA依据“视为合规”规则，只要车辆满足加州严格的OBD-II标准，就视为符合联邦《清洁空气法》，EPA有权协调联邦标准，并未非法限制售后市场竞争。车企把这看作一场大胜。
但这场官司让“维修权”运动被更多人看见。2003年8月26日，EPA出台《服务信息规则》，要求车企必须通过公开网站提供完整的排放相关维修和服务信息——这距离那次败诉，已经过去七年。
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