新一期「工信部车展」突袭！SUV 新品爆发，比亚迪最抢镜？

更深刻了解汽车产业变革

出品：电动星球
作者：电动星球编辑部

8 月 7 日上午，工信部公布了最新一期（第 410 批）新车公示清单，让多款新车揭开了神秘面纱。

但客观来说，这一期「工信部车展」带来的热门全新车不算太多，其中包含不少已经申报车型的全新版本，或者是在售车型的改款。

比如说宝马新世代 iX3 和智界 RX，就已经在年内登上过申报公示清单，而如今仅是增补了一些全新版型；还有像问界 M8、银河 M7 和安徽大众与众 07 等车型，就是现有车型的年度改款——光看工信部申报，看不出太多有价值的信息。

而真正的全新车型也不是没有，比如奔驰 VLE、上汽大众 ID.ERA 5X、方程豹钛 9 等，都在互联网上有一些讨论热度。

当然，这样的新车阵容，相较于前几个月的「盛况」，看上去的确有些「降温」。但 8 月本就是汽车行业的传统淡季之一，车企们都在为马上到来的「金九银十」蓄力——真正的好戏，还得耐心等待。

而现在，不妨先以这一批近期即将亮相的新车「解解馋」。

问界 M8

问界 M8 的改款车型登上了最新一批工信部新车名录。

从申报信息来看，新车长宽高为 5190/1999/1795mm，轴距 3105mm，整体尺寸与现款保持一致，提供 5 座和 6 座两种布局，轮胎规格覆盖 255/50 R20 至 285/45 R21 多种组合。

轮毂方面，本次申报提供了丰富的选装组合，包括 7 种轮辋样式——从多辐条大饼轮到熏黑运动轮辋均有覆盖，同时提供电动侧脚踏板、激光雷达等配置。

轮胎规格覆盖 255/50 R20、275/50 R20 以及 265/45 R21、285/45 R21 多种搭配，前窄后宽的混合规格搭配在高配车型上较为常见，兼顾转向灵活性与后轮抓地力。

动力方面，纯电版搭载华为数字能源提供的驱动电机，峰值功率 227kW，匹配宁德时代三元锂电池，整备质量为 2680/2780kg，最高车速 200km/h。

值得留意的是，本次申报车型将侧视摄像头移至 D 柱位置，智驾硬件布局向 M9 看齐，预计搭载华为乾崑 ADS 5 辅助驾驶系统。

作为问界家族的销量中坚，现款 M8 上市一年交付已超 18 万辆，改款能否在理想 L8、蔚来 ES8 等强敌环伺中继续守住 40 万级家庭 SUV 的阵地，值得期待。

上汽大众 ID.ERA 5X

ID.ERA 序列的首款纯电车型，上汽大众 ID.ERA 5X 出现在了最新一批工信部新车名录中。

从申报信息来看，新车定位纯电紧凑型 SUV，长宽高为 4560/1896/1630mm，轴距 2815mm，整备质量 1685kg，5 座布局，最高车速 175km/h。

动力方面，新车搭载联合汽车电子生产的 TZ220QY173 驱动电机，额定功率 63kW，峰值功率 155kW，单电机后驱布局；电池采用磷酸铁锂电池，由时代上汽、时代一汽及宁德时代江苏联合供应。

轮毂方面提供了三种规格可选，分别为 215/55 R18、215/60 R17 和 215/55 R17，对应 17 至 19 英寸轮圈，选装清单中还包含多种轮毂造型。

ID.ERA 序列被寄予厚望——增程旗舰 9X 上市订单破万，8X 增程 SUV 已完成申报，如今 5X 补齐纯电拼图，家族矩阵初见雏形。

但 5X 所处的 20 万级纯电 SUV 市场，正是竞争最惨烈的修罗场，比亚迪宋（参数丨图片） PLUS、银河 E5、深蓝 S07 等自主车型凭借价格和智能化优势牢牢占据头部，合资品牌几乎没有什么存在感。

ID.ERA 5X 拿出了激光雷达和本土化智驾作为杀手锏，试图弯道超车，但德系底盘驾控和品牌溢价能否在 15-20 万的价格带换来真金白银的订单，还是个未知数。

东风日产 NX7

继 N7、N6 和 NX8 之后，东风日产 N 序列的第四款产品——NX7，终于也登上了最新的「工信部车展」。

新车定位中型插混 SUV，尺寸低于老大哥 NX8，长宽高为 4785/1920（1932）/1660（1665）mm，轴距 2815mm，5 座布局，整备质量 1915/2000kg。

轮毂方面提供 235/60 R18 和 235/55 R19 两种规格，搭配三款不同样式的轮辋可选，还提供红色卡钳罩选装。

动力方面，搭载日产 NR15 型发动机，排量 1497ml，功率 73kW（最大净功率 69kW），驱动电机峰值功率 170kW，匹配时代一汽磷酸铁锂电池，纯电续航 225km，最高车速 180km/h。

最值得关注的是选装清单中出现了车顶激光雷达、翼子板及后扰流板摄像头、前后保侧面雷达等智驾硬件，结合官方信息将支持城市 NOA，这在东风日产的产品序列中并不多见。

从市场表现看，东风日产 N 序列转型初见成效，14 个月累计产销突破 10 万台，NX8 上市两月锁单超 1.2 万、6 月单月交付破万，2026 上半年新能源销量同比激增 192%。

但合资品牌整体仍在失血，6 月单月合资份额已跌至 24.5%。

NX7 作为 NX8 的下探车型，预计价格将进入 13-16 万区间，正面迎战比亚迪宋 PLUS DM-i、小鹏 MONA L03、深蓝 S07 等自主强手。但能否在自主品牌的腹地站稳脚跟，最终还是要看定价和交付节奏。

方程豹钛 9

就在方程豹事业部总经理熊甜波官宣不久后，钛 9 便在最新一批工信部新车出现了。

新车刷新了钛系列的新高，为 5270/1999/1850（1880）mm，轴距 3130mm，采用六座布局。相比钛 7，新车长度大幅增加，已经进入了大型 SUV 的范畴。

外观延续方程豹的方正轮廓，但封闭式前脸和规整型面削弱了传统硬派越野车的机械感。不过根据工信部信息，其整备质量也达到了 2865 / 2965 kg，接近豹 5 的水平。

动力方面，钛 9 搭载由 1.5T 发动机和前后双电机组成的插电混合系统，发动机最大净功率为 110kW，前后电机峰值功率均为 200kW。同时它还支持拖车钩选装，拖挂质量为 2000kg。

无论从数字还是尺寸，钛 9 可能是钛系列当中定位最高的旗舰产品，用更具差异化的「方盒子」造型和轻越野定义，为大三排 SUV 市场带来不一样的看点。

smart 精灵 2 号

以路试车身份曝光了一段时间的精灵 2 号，终于被工信部揭开了面纱。

这可能是本批工信部申报中最特别的小车，长 2751（2764）/1669/1555mm，轴距 1875mm，只提供双门双座布局，整备质量为 1130kg。这样的数据，与 smart 过去经典的都市小车形象更加契合。

新车没有直接复刻老款，水滴形大灯、无框车门和双色车身带来了更现代的视觉效果。搭载来自星驱科技的电机，功率为 60kW，最高车速 140km/h，并使用宁德时代的电芯。

此前公布的 ECA 架构信息提到了 35.7kWh 电池和接近 400km 的 CLTC 续航目标，但这些尚未出现在本次申报参数中，可以进一步猜测，精灵 2 号有着不错的能耗表现。

精灵 2 号或可以看作 smart 回归经典形象的一次动作。至于能否在微型车上重建独特的品牌优势，还需要进一步看新车的定价。

福建奔驰 VLE

奔驰终于要在新能源 MPV 赛道上发力了。

福建奔驰 VLE 出现在最新一批工信部申报中，尺寸为 5310/2000/1922mm，轴距为 3340mm，统一采用七座布局，最高车速 170km/h。

这次福建奔驰 VLE 一共申报了三个版型，主要区别在于动力，其中高配（VLE 400）采用前后双电机，峰值功率分别为 200kW 和 105kW，整备质量为 3220kg，另外两个型号均搭载 200kW 单电机。

全系使用宁德时代体系的三元锂电池，结合多方信息，奔驰 VLE 还将搭载空气悬架、后轮转向等高端装备，产品力或与自主品牌的豪华 MPV 看齐。

坦白说，国内新能源 MPV 市场不乏好的选择，极氪 009、理想 MEGA、岚图梦想家等车型，动力平台、续航和智能化水平并不逊色。外界更加关心的，或许是奔驰 VLE 在国内的定价，以及硬件之外的差异化属性在哪里。

（完）