北京
坐后排就晕车，换回燃油车又好好的？如果你每次叫网约车发现来的是一辆特斯拉，心里就咯噔一下，你不是一个人。在特斯拉（或其他品牌电动车）后排经常犯恶心，哪怕平时坐汽油车并不晕车，这个现象确实存在，而且还挺普遍。大多数情况下，这也不是对特斯拉某些政治关联的情绪反应——而是电动车本身几个特性凑在一起的结果。
单踏板驾驶的影响首当其冲。电动车虽然和汽油车一样有油门和刹车两个踏板，但多数电动车可以调节跟油门联动的再生制动强度。松开油门，正常情况下车应该滑行，可开了强回收模式，脚一抬起来再生制动马上介入。如果你完全松开油门，整个车就像从加速状态瞬间切换到急刹车，没有任何缓冲和预警，坐在后排的人被这么来回一晃，恶心感就上来了。
开过单踏板模式的人会明白，右脚必须变成一个对G力极其敏感的控制器，整个车才能平顺下来。开这种车的感觉就像坐在一个电脑鼠标里，而且是用脚在控制鼠标。当然，有人能开得很顺，但敢说开单踏板的司机里"一顿一顿"的比例，一定比开传统双踏板的老司机高——毕竟双踏板我们熟悉了太多年。另外，可能还要加上一位被平台节奏压得够呛的网约车司机，不见得每个都有耐心把油门控制得那么精细。
除了敏感的再生制动，电动车的低速扭矩也比同级燃油车大不少。电机从静止状态就能输出很强扭矩，加速那一下更突兀。再加上部分特斯拉车型的再生制动比其它电动车还更强，问题就进一步放大。没有发动机噪音也掺了一脚——少了引擎声，乘客对加减速的身体感知更明显，晕车感自然更容易上头。所以，坐电车晕车真不是矫情，是物理特性在作怪。
特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
