河南
快科技8月7日消息，据报道，最新行业数据显示，2026年上半年中国品牌汽车在德国新车注册量中的占比达到3.8%，高于2025年的2.2%。在德国整体汽车需求相对平稳的背景下，中国品牌正在逐步扩大市场存在感。
德国汽车市场研究机构DAT的调查显示，韩国品牌车主对中国汽车的兴趣最为明显。
近一半韩国品牌车主表示下一次购车时会考虑中国品牌，其中约五分之一表示"肯定会"选择中国品牌。
日本品牌车主约三分之一表示未来可能考虑中国品牌，但明确选择的比例约12%。
德国品牌车主约四分之一表示可能考虑中国品牌，超过30%明确排除这一选择。
DAT车辆估值主管马丁·韦斯表示，韩国品牌与中国品牌面向的消费群体较为接近，韩国品牌此前也经历了类似的市场发展过程。"韩国品牌过去一直被视为物美价廉的产品，需要与具有深厚市场基础的日本和德国品牌竞争，因此其用户通常更愿意尝试新产品，只要价格合适。"
Dataforce分析师基比斯指出，从韩国品牌转向中国品牌的心理冲击远小于从德国品牌转向韩国品牌。
数据显示，MG新增客户中7.9%此前驾驶现代，4.3%此前驾驶起亚；比亚迪新增客户中6.5%此前驾驶现代，5.1%此前驾驶起亚。
结合现代和起亚在德国市场的整体规模来看，其用户向中国品牌流动的比例明显偏高。2026年上半年起亚在德国新车注册量占比约2.1%，现代约3.3%。
欧美传统品牌用户也正在成为中国品牌新增客户来源。大众品牌车主占MG新增客户的11%和比亚迪新增客户的13%，而大众在德国新车市场和保有量份额均约20%。
MG新增客户中11%此前驾驶福特，8.3%此前驾驶欧宝，两者在德国新车注册量份额分别约3.3%和4.7%。丰田用户也成为比亚迪新增客户的重要来源之一。
面对中国品牌在德国市场关注度提升，现代和起亚并未表现出明显担忧。
现代欧洲首席执行官马蒂内特表示："不害怕竞争，只要竞争是公平的。"
起亚德国销售总监布赫尔表示，消费者最终购买决策仍取决于产品质量、品牌信誉、保修服务、经销商网络以及整体用车体验。2026年上半年起亚在德国新车注册量同比增长3.1%，现代增长4.1%，两者仍保持增长。
此前数据显示，中国品牌在欧洲新车市场总份额约10%，2025年12月曾达9.5%，首次在季度销量上超越包括起亚在内的韩国竞争对手。
比亚迪2026年上半年海外销量超78万辆，同比增长145%。不过中国品牌在德国整体认知度仍处低位，除比亚迪与MG外，多数品牌无提示认知率不足10%。
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