北京
中国制造与中国品牌正加速扩大在韩国汽车市场的影响力。韩联社4日报道称，韩国上半年售出的电动汽车中，超1/3为中国制造车型。与此同时，中国产汽车在韩国进口车市场中的份额首次超过德国，成为韩国最大的进口车来源地。
据韩国汽车移动产业协会最新发布的《2026年上半年国内汽车新注册登记现状分析报告》，今年1至6月，韩国新登记注册的中国制造电动汽车为6.95万辆，同比大增178.7%，在新登记电动车总量中的占比从去年同期的26.8%升至35%。这意味着，韩国上半年每卖出3辆电动车，就有1辆以上产自中国工厂。
从电动车市场结构看，韩国国产电动车销量增长92.0%，达到11.41万辆，仍以57.5%的市场份额位居第一；中国制造电动车排名第二，随后是德国制造（9314辆，占4.7%）和美国制造（4283辆，占2.2%）。韩媒分析称，此次销量增长主要得益于特斯拉上海超级工厂生产的Model Y、Model 3大量进入韩国市场。此外，比亚迪、中国产极星等车型销量增加，也进一步拉高中国制造车型的整体销量。
韩国汽车移动产业协会在报告中指出，大量中国制造电动车涌入韩国市场，有助于拉低当地电动车售价，加速电动车普及并丰富消费者选择。
中国制造电动车的增长，正在进一步改写韩国进口车市场格局。上半年，中国产汽车在韩国进口车市场中的份额从去年同期的23.5%升至41.2%，首次超过德国，成为韩国进口车最大来源地。
特斯拉带动中国制造车型整体放量的同时，中国自主品牌也在韩国市场稳步立足。据《韩民族日报》报道，以今年上半年为基准，韩国国内电动车销量较一年前增加10.89万辆。特斯拉与比亚迪的销量增量合计4.73万辆，几乎占据市场半数增量。其中，比亚迪在韩售出1.17万辆，同比猛涨807.9%，海豚、ATTO 3、海狮7等车型凭借高性价比迅速打开市场。韩媒预测，继极氪之后，小鹏汽车也有望于今年下半年进入韩国市场，进一步扩大中国电动车品牌在韩布局。
价格亲民、配置丰富，是中国电动车打动韩国消费者的核心因素。韩国京畿道金浦市市民朴先生6月购入一辆比亚迪ATTO 3。在接受《环球时报》特约记者采访时，他表示，原本看好韩国本土品牌，对比后发现同预算下韩系车型配置不及比亚迪，中国车性价比优势十分突出。他明显感受到，此前街头少见的比亚迪车型如今明显增多。这一变化也从侧面反映出中国电动车品牌在韩国消费者中的接受度正在上升。
在韩国市场份额快速上升的同时，中国汽车在海外市场的影响力也在向更广范围扩展。俄罗斯《独立报》5日报道称，西方品牌退出后，俄罗斯汽车市场正在经历深刻重构，市场竞争已明显向中国品牌倾斜，当前，中国品牌在大众市场占据了相当大的一部分需求。
俄罗斯汽车分析机构Autostat数据显示，今年6月，俄罗斯从中国进口新乘用车约2.82万辆，占当月俄罗斯汽车进口总量的70%以上；从中国进口二手乘用车约1.23万辆，占当月二手车进口总量的26.5%。
环球时报驻韩国特约记者 黎枳银、环球时报特约记者 柳直
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