北京
DHL集团在剧烈波动的市场环境中交出了一份亮眼财报。受快递部门航空货运量增加、空运运力紧张以及通过附加费机制转嫁更高燃油成本等因素推动，该集团营业利润同比增长30%。 这一业绩与2025年同期形成鲜明对比——当时受美国掀起的关税浪潮及其他限制性贸易政策影响，国际货运需求明显回落。 DHL周三公布的数据显示，集团净利润增长24%，营收达224亿欧元（约合258亿美元），同比增长13%；息税前利润为22亿美元，营业利润率提升1个百分点至8.3%。得益于强劲的盈利势头，DHL上个月已上调全年业绩预期，预计全年息税前利润将达到74.3亿美元。 集团现金流同比增长73%至6.55亿美元，部分原因在于美国最高法院裁定紧急权力下非法征收关税后，DHL获得退款。该公司表示正在尽快将退款转交给客户。 DHL快递部门营业利润飙升64%，主要受益于单票货物重量增加——这是衡量资产利用率和向客户收费的核心指标——以及在收益和成本管理上的持续优化。时效性国际包裹日均计费重量较第一季度上升6个百分点，反映出公司正加快拓展工业客户。空运市场临时性运力短缺（尤其是中东冲突地区）带来约1.726亿美元的积极盈利影响，因为原本流向货运代理的货量最终转由DHL的隔夜航班承运。 DHL快递与联邦快递、UPS一样，正在将自有航空机队转向更重的货物运输，逐步减少低价轻小包裹的业务占比，以适应电商热潮退去后的市场常态化。这三家快递巨头正持续抢占普通空运市场的更大份额，而三家快递公司正不断重新配置自有航空公司的运力，以承接更重的货物，并随着疫情后电商繁荣恢复正常化，逐步退出低价小包裹业务。
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