广东
近日，美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）正式对特斯拉旗下两款车型的前悬架安全隐患启动缺陷调查，引发全球新能源汽车行业关注。此次调查覆盖2018-2020款Model 3（参数丨图片）以及2021-2023款Model Y车型，监管机构已累计收到156起相关故障投诉，故障问题集中为车辆前悬架下横向连杆脱落。该机械故障会影响车辆转向控制，提升车辆行驶过程中的事故风险。
本次调查聚焦底盘悬架基础机械结构失效问题，区别于新能源汽车常见的电控、软件类故障。从车主反馈的故障特征来看，该故障多具有突发性，多数车辆出现故障前，仪表盘无任何警示提示，少数车辆悬架曾出现不明异响，无明确前置预警信号。车辆前悬架下横向连杆与副车架脱离后，会改变车轮定位结构，导致车辆转向操控异常、无法正常行驶，车主需拖车送修，同时产生相应维保成本。
本次集中投诉的故障，不在特斯拉此前两轮同部件召回覆盖范围内，故障诱因也与过往生产装配瑕疵无关。此前特斯拉曾两次针对同款车型下摆横向连杆脱落问题发起召回，整改方向均为解决生产线螺栓紧固力矩不足问题，通过重新紧固螺栓、更换连接件完成修复，两次召回共计涉及3213台车辆，无法适配本次集中出现的故障问题。目前监管方将从零部件设计、材料耐久性能、长期使用老化等方面，排查故障核心诱因。
本次调查涉及对应车型保有量接近120万台，覆盖规模远大于此前两次召回。目前NHTSA正开展多项核心调查工作，梳理投诉车辆的使用工况、行驶里程、维修历史及零部件批次信息，总结故障高发规律；调取特斯拉零部件设计图纸、耐久性测试报告、售后维修大数据，核查横向连杆脱落的技术诱因；精准划定涉险车辆范围，量化零部件失效概率与安全风险，形成完整的安全风险评估报告。
行业分析表示，电动车整车自重、簧下载荷普遍高于传统燃油车，悬架结构长期承受更高负荷，部分传统底盘零部件设计，难以适配新能源汽车长期疲劳耐久的使用需求。此类机械结构故障无法通过OTA软件升级修复，若调查最终认定该问题为系统性安全缺陷，监管部门将依法要求特斯拉开展大规模召回，相关零部件更换、售后维保整改成本将高于软件类整改。
国内市场在售的同款年款Model 3、Model Y车主，若遇到同类质量问题，可通过中国汽车召回网反馈相关问题。消费者可持续关注国内汽车召回监管部门发布的官方信息，若车辆被纳入召回范围，可前往品牌授权维修站完成检修，排查并消除安全隐患。
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