江苏
不久前，小北发布的《》一文引发广泛关注。
扎根江北的海德氢能迎来B+轮战略投资，全球能源巨头沙特阿美旗下的阿美投资持续加注，叠加海螺私募、中石化资本等，这家成立不到五年的企业，股东名单可谓星光熠熠。
外界不禁好奇：为何海内外顶级产业资本持续押注这家氢能企业？
这并非一场短期风口的资本博弈。海德氢能创始人姚昌晟说，当初选择和别人“反着来”，现在看来，是走出了另一条路。
△姚昌晟（左二）和团队合照
姚昌晟是清华大学汽车动力系统专业的博士，早年，他曾参与国家“十城千辆计划”，毕业后也一直在服务大众、通用、潍柴动力这样的汽车领域头部公司。
如果沿着汽车赛道深耕，姚昌晟也许会有一番大作为，但他并没有这样选择。在姚昌晟看来，未来的能源结构会变，氢能会是更多人的选择，当下就是窗口期。于是，2021年11月，他果断跨界，创办了海德氢能。
那段时间，全国超三百家企业涌入氢能赛道。五年过去，行业经历了深度洗牌，海德氢能却能稳扎稳打，成为行业里的佼佼者。
“当时，很多同行都选择了和车企合作，这条赛道变得格外拥挤。”姚昌晟觉得，氢能的主战场不在乘用车，锂电池对于新能源汽车才是更有性价比的选择。所以，姚昌晟把目光投向了一个在当时几乎没人讨论的方向——传统石油领域。
“我们的目标客户没有想象的那么多。”在姚昌晟看来，能买绿氢的主要是两类：一类是肩负能源转型使命的大型石油公司——沙特阿美、壳牌、道达尔、中石化等；另一类是金风科技这样的资源集成服务商，它们把各种技术打包成整体方案交付给终端，是产业链里越来越重要的角色。
创业初期，海德氢能做的第一件事，就是自主研发推出了方形插片式带压电解槽。2024年，其单台千标方级制氢系统每月可为客户节省数十万元电费，并很快成为行业主流技术路线。也是在这一年，海德氢能订单首度破亿。
技术和市场有了初步验证，他开始主动敲那些最难的客户大门。当时，沙特阿美尚未在华布局，姚昌晟主动上门对接，最终促成战略投资；如今中石化、壳牌、道达尔等能源巨头也相继成为其客户。这些巨头不仅带来了订单，更在持续倒逼海德氢能优化产品，适配全球产业链。
姚昌晟将制氢机比作氢能行业的“芯片”。“客户真正需要的是‘手机’和‘平板’，而不是去了解复杂难懂的芯片。”因此，海德氢能主动寻求转型，从单一的制氢装备商，变为综合解决方案服务商。他们把生态伙伴集成到解决方案中，通过项目实践不断验证，降低客户的使用门槛。
如今，海德氢能已累计交付超700MW，20多个标杆项目落地，除了国内市场，还覆盖中东、欧洲、南美、非洲，其方形电解槽出货量高居国内第一。同时，海德氢能把绿氢成本压到了2美元/公斤——行业公认的从示范走向商业化的分水岭。
今年，全球首个实现商业闭环的绿色燃料项目，将在内蒙古兴安盟落地，海德氢能是关键技术提供方。
业务的持续扩张，也让海德氢能团队不断壮大，从最初的几十人扩张到一百多人，其中绝大部分是研发人员。姚昌晟把公司比作一个热力学系统，外部的订单、投资、供应链资源等一直在超预期地涌入，而公司内部，他在摸索怎么更好地把愿景传递到每一个新加入的成员那里。
工作之余的姚昌晟，热衷于阅读。除了技术类，管理、历史、设计类书籍他都爱看。他说，这些看似不相关的积累，或许会在某个决策节点上冒出来，帮他想清楚一些事。
这份能源事业，就如同姚昌晟的阅读，在努力地构筑起一个宏大的工程，需要长久的耕耘。在AI革新与全球能源转型的双重浪潮下，姚昌晟的愿景是让海德氢能走向全球更广阔的舞台，以科创力量助力“双碳”目标落地，也让世界看到中国的“氢”力量。
素材来源 | 南京浦口经济开发区管理委员会、中国企业家杂志、海德氢能
部分文 | 滕悦
发布 | 徐雅莹
审核 | 钱国江、吴小荣
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