河北
日本汽车制造商做过的最明智的决定之一，就是设立北美分支，而且当世界其他地区面临挑战时，这些分支历来是这些公司的可靠资金来源。但丰田北美在2025财年却亏损了12.1亿美元。在上一财年盈利6.814亿美元之后，这一下滑的原因是什么？原因有几个：特朗普关税、投资电动汽车，以及伊朗战争。然而，新任首席执行官兼前首席财务官宫健太有一个让公司重回正轨的计划。
丰田将推出更多混动车、调整产品阵容并分担成本
为了提高营业利润（目前已经下滑，预计还将再下降20%，至187.9亿美元），宫健太希望重新审视丰田的车型阵容，据《汽车新闻》报道，这不仅要考虑正在生产哪些品牌车型，还要考虑这些车型的产量。“随着我们追求多路径战略，车型数量自然会增加，这意味着零部件和规格数量的增加，这会让客户感到更加复杂，”宫健太表示。“如果我们能重新审视这种复杂性，将会产生重大影响。”换句话说，尽管丰田仍然希望生产纯电动汽车、轻混动车、插电式混动车、氢燃料汽车和燃油车，但它不能过度投入那些市场空间狭小且近期增长预期较低的车型。
首席财务官宫崎洋一承认，“[丰田]在美国的业务非常具有挑战性”，数据也证明了这一点，这家汽车制造商每个财年累积的关税账单高达86.4亿美元。虽然丰田在上一个财年可能承受了大部分负担，但如今它计划与供应商合作分担压力。效率将成为丰田的关键，此前它宣布对其肯塔基州和印第安纳州组装厂投资10亿美元，这两家工厂将负责生产三款新电动汽车——其中首款将是现在纯电版汉兰达——并提高燃油版大汉兰达三排座SUV的产量。
丰田：谨慎但乐观
尽管像日产这样的公司已经不得不裁员并缩减产量，但丰田高管 Kon 认为，丰田在削减成本上不必过于激进，也不用被动应对。Kon 表示：“尽管当前形势不佳，我们不必在增长战略上踩刹车。我们将逐一消除浪费，重组业务。”眼下谨慎也许是明智的选择。丰田报告称，伊朗冲突可能导致截至2027年3月31日的财年收益减少42亿美元；如果冲突持续，运输中断可能使该汽车制造商对中东的年出口量减少近一半，约为50万至60万辆汽车。如果局势稳定下来，丰田应该能够超越其约241.1亿美元的实际净利润，这略高于此前预测的234.9亿美元。
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