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总部位于新加坡的集装箱班轮公司海领船务SeaLead Shipping因受到美国制裁影响，目前已经停止运营，并启动自愿清算程序！
据悉，海领船务SeaLead此前因被美国财政部海外资产控制办公室（OFAC）指控其与伊朗相关利益网络存在关联，导致该公司旗下船舶、资金以及业务运营受到严重影响，最终走向清算。详情
据报道，海领船务SeaLead已于7月底提交自愿清算申请，并于本周一（8月3日）任命Admiralty Asia Partners合伙人Cosimo Borrelli担任清算人。
海领船务SeaLead于上周五（7月31日）表示自身具备偿债能力，并称截至清算程序启动时，公司净资产约为3740万美元，董事会确认公司能够在清算开始后一年内偿还全部债务。
财务数据显示，SeaLead目前资产主要包括690万美元现金、1990万美元船舶资产以及2620万美元集装箱资产。公司没有长期债务，其流动负债主要包括约1500万美元供应商应付款以及50万美元员工薪资。
资料显示，SeaLead 成立于 2017 年，曾是一家快速扩张的新兴班轮公司，高峰时全球运力排名曾跃居第13位，该公司业务重点长期集中于波斯湾及周边区域航线。2021年8月16日，SeaLead 开通中国至美西直航ALX航线，正式进军中国航运市场。
SeaLead股权结构包括：Preetha Sunil Kumar持股20%；注册于开曼群岛的Access Capital Funds持股15%；Meteor Capital持股33%；Hummingbird Capital持股32%。
SeaLead业务危机始于2025年7月。当时，美国财政部海外资产控制办公室（OFAC）宣布制裁其租赁运营的16艘船舶，理由是这些船舶涉嫌与一个由Mohammad Hossein Shamkhani控制的“庞大航运帝国”存在关联。详情
美国方面称，Mohammad Hossein Shamkhani为伊朗伊斯兰革命卫队海军前指挥官，同时也是伊朗最高领袖政治顾问Ali Shamkhani之子。上述涉事船舶技术管理方为新加坡注册公司Draco Buren Shipping，而该公司同样因涉嫌与Shamkhani存在关联而遭到制裁。
随着2026年2月28日美国、以色列与伊朗冲突升级，SeaLead运营进一步受到冲击，其远东—波斯湾航线上的部分船舶出现滞留，正常运输服务受到影响。
2026年3月6日，美国司法部以“民事没收”（civil forfeiture）名义扣押SeaLead约240万美元资金，并指控该公司向受Mohammad Hossein Shamkhani控制的相关实体提供运输服务。美国司法部声称，被扣押资金属于超过1530万美元资金链的一部分，而这些资金被用于支持一个非法伊朗石油分销网络。
受到制裁影响，SeaLead运营规模迅速缩水。数据显示，截至2026年初，公司实际运营运力已从2025年5月高峰时期约20.8万TEU下降至14艘船舶、约62521 TEU。
与此同时，公司开始裁员，并关闭部分海外办公室，曾一度进入全球班轮公司排名前列的SeaLead，随后跌出Alphaliner全球前100大班轮公司行列。
海领船务去年首次被制裁后发布的官方声明
SeaLead遭遇的最后一击出现在2026年7月。OFAC进一步扩大制裁范围，将SeaLead Shipping公司本身以及其印度、马绍尔群岛和阿联酋子公司列入制裁名单。同时，多家被认为与Shamkhani有关联的企业也受到制裁，包括Aare Lines、Hansa Shipping、Lubeck Shipping、Volta Shipping以及WeFreight Shipping等。
据了解，截至7月底，SeaLead马来西亚子公司SeaLead Shipping Malaysia仍尝试以无船承运人（NVOCC）身份预订货物，但市场消息显示，由于航运企业担心潜在制裁风险，部分承运商已开始谨慎处理甚至拒绝接受其业务。
值得注意的是，今年四月份，面对市场关于公司可能停业的传闻，海领船务曾给员工发了一份内部辟谣通知。
Sealead海领船务在通知中否认了倒闭传闻，并将之定性为”谣言“，同时鼓励员工向客户及合作伙伴澄清："SeaLead不是停业（closing down），而是将进行战略重组以优化其运营"
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