长江商报消息海上风电龙头大金重工(002487.SZ)造船业务再下一城。
8月5日,大金重工公告称,下属子公司唐山大金海工海洋工程有限公司与挪威某船东签署2艘散货船建造合同,总金额折合人民币约10亿元,将于2029年分批交付。这标志着公司船舶建造能力获得国际头部船东认可,第二增长曲线加速成型。
长江商报记者梳理统计,截至2026年8月5日,大金重工年内对外披露的确定性船舶建造正式合同共6笔、合计21艘船,合同总额约108亿元。
签订年内第6个造船合同
大金重工持续揽获造船订单。
根据公告,公司本次签约的2艘船舶为211000DWT(载重吨)散货船,每艘船总长约299.95米、型宽约50米、型深约25米,属于大型远洋散货船。合同总金额折合人民币约10亿元。交易对手方为挪威某船东。公告披露,最近三年公司曾与该挪威船东发生类似交易,双方已有合作基础。
长江商报记者注意到,这是大金重工造船业务的又一重要订单,2026年以来公司已签订6个造船合同。
回溯来看,大金重工造船订单自4月起密集落地。4月24日,公司同时与挪威、希腊两家船东签署散货船建造合同,合计8艘210000DWT散货船,总金额约40.58亿元。其中挪威船东4艘约20.18亿元,希腊船东4艘约20.40亿元,船舶将于2028年至2029年分批交付。这是公司造船业务的首笔大额批量订单,标志着船舶建造能力获得国际主流船东认可。
5月12日,公司再获希腊船东2艘211000DWT散货船订单,合同金额约10.44亿元,2029年交付。
5月24日,大金重工与荷兰知名船东Jumbo下属子公司签署新一代绿色智能多用途重吊船建造合同,涉及2艘25000载重吨多用途重吊船,合同总金额约1.56亿美元,折合人民币约10.69亿元,2艘船舶计划于2028年、2029年分别交付。该笔订单突破了散货船单一品类,标志着公司具备特种船舶建造能力。
5月31日,大金重工再下两城,与希腊、挪威船东各签署2艘散货船建造合同,合计4艘211000DWT散货船,总金额约20.5亿元。
7月20日,公司与希腊船东签署3+1艘散货船建造合同,其中3艘确定船合同金额约15.75亿元,1艘选择权船金额约5.25亿元,总金额约21亿元。
加上本次签约的挪威船东2艘10亿元订单,大金重工2026年以来已累计签署6份船舶建造合同,涉及确定船舶21艘,确定合同金额约108亿元,若计入1艘选择权船则总规模超113亿元,全部船舶集中于2028年至2029年交付。
从产品结构看,以21万吨级大型散货船为主,同时布局重吊船等特种船舶,产品矩阵不断丰富,技术能力持续提升。
大金重工表示,造船业务是公司战略布局的第二增长曲线,依托在海工装备领域积累的制造能力和客户资源,快速切入高端船舶建造市场。随着订单持续落地,造船业务有望成为公司继风电装备之后的又一重要业绩增长点。
出口业务高增
大金重工是全球领先的海上风电核心装备供应商,公司正从产品供应商向系统服务商战略转型,核心业务涵盖海上风电基础装备研发与制造、远洋特种运输、船舶设计与建造、风力及光伏发电和风电母港运营等领域。其中,风电装备仍是公司业务基本盘,公司欧洲单桩销量位居第一,产品出口全球三十多个国家和地区。
业绩层面,2025年,公司实现营业收入61.74亿元,同比增长63.34%;归母净利润11.03亿元,同比增长132.82%,首次突破10亿元大关,创上市以来新高;扣非净利润10.77亿元,同比增长148.68%。
在收入结构上,出口业务表现尤为亮眼。年报显示,2025年,公司出口收入达45.97亿元,同比大幅提升165.26%;出口业务收入占总营收比重达74.46%,较上年同期提升28.61个百分点,公司收入结构已彻底转为以出口业务为主导。
相比之下,国内业务规模有所收缩。2025年,公司国内营业收入15.77亿元,同比下降22.97%,占总营收比重降至25.54%。公司表示,报告期内进一步提高海外项目发货量,降低盈利能力差、回款风险大的国内业务规模。
进入2026年,大金重工增长势头延续。一季度,公司实现营收19.07亿元,同比增长67.14%;归母净利润4.35亿元,同比增长88.31%。从单季度来看,自2024年四季度开始,大金重工归母净利润已连续6个季度实现增长,2026年一季度创出单季度历史新高。
●长江商报记者 潘瑞冬
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