上海
航运界网消息，近日，HD现代集团旗下造船上市平台HD韩国造船海洋（HD KSOE）对外披露2026年上半年以及第二季度正式财报。
受益高附加值船舶交付规模扩张、船厂生产效率升级、子公司并购之后的协同红利释放，HD韩国造船海洋盈利创下历史新高。
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2026年1至6月，HD韩国造船海洋合计实现营收170679亿韩元，同比上涨20.2%；上半年营业利润突破3万亿韩元关口，达到30011亿韩元，相较去年同期18128亿韩元大涨65.6%。其中，造船板块贡献营业利润25093亿韩元，板块营业利润率来到18.77%，盈利占比高达集团整体的83.6%，依旧是最核心的收入支柱。
拆分单季度业绩来看，2026年第一季度HD韩国造船海洋营收81409亿韩元，同比增幅20.2%；营业利润13560亿韩元，同比上涨57.8%，当期不存在一次性收益干扰经营数据。
进入第二季度之后HD韩国造船海洋业绩再度提速，单季度营收89270亿韩元，同比增长20.2%；营业利润16451亿韩元，同比暴涨72.5%，环比第一季度提升21.3%；季度营业利润率刷新历史纪录至18.43%，较第一季度16.66% 提升接近1.8个百分点。
就业务板块而言，HD韩国造船海洋第二季度各业务板块盈利表现分化，造船业务作为核心支柱，实现营收74510亿韩元、同比增长19.1%，营业利润13986亿韩元、同比上涨73.6%，利润率达18.77%；发动机及机械业务营收7602亿韩元、同比小幅下滑1.8%，但营业利润同比上涨33.6%至2686亿韩元，板块利润率高达35.33%；海洋工程业务营收3771亿韩元、同比上涨52.1%，营业利润601亿韩元、同比上涨60.3%，利润率为15.94%；能源解决方案业务（光伏板块）营收1650亿韩元、同比上升23.4%，营业利润361亿韩元、同比增幅达到139.8%。
与此同时，根据韩联社财经调研机构Yonhap Infomax的数据，本次第二季度营业利润超出市场机构平均预期12.3%；第二季度归母净利润达到1.59万亿韩元，同比增幅高达256.6%，盈利表现超出行业预判。
经过2025年末现代重工与现代尾浦造船厂的业务合并之后，整合效益充分释放，各家下属船厂、装备企业盈利能力全面走强：
今年第二季度，HD现代重工营收63322亿韩元，同比上涨52.7%；营业利润10399亿韩元，同比飙升120.6%。业绩爆发主要来源于并购之后的协同效应、大批量LNG运输船以及大型集装箱船等高溢价船舶交付落地。
HD现代三湖重工第二季度单季度营收23714亿韩元，同比上涨11.9%；营业利润5341亿韩元，同比增长43.7%。
HD现代海洋发动机（原 STX 重工）船用主机业务第二季度营收1281亿韩元，同比上涨29.1%；营业利润313亿韩元，同比大涨79.2%。
依托海外出货量上涨、产品售价回暖，HD现代能源解决方案（光伏板块）第二季度营收1650亿韩元，同比上升23.4%；营业利润361亿韩元，同比增幅达到139.8%。
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截至7月末，HD韩国造船海洋年内已接获142艘新建船舶，订单总金额163.9亿美元，达成全年170亿美元接单指标的96.2%，远超70.3%的阶段性进度。订单结构持续向高端绿色船型倾斜，标杆项目包含欧洲船东斥资5456亿韩元订购的3艘超大型液氨运输船 (VLAC)，该批船舶交由现代三湖重工承建，计划2030年一季度之前完成交付。
当前HD韩国造船海洋手持订单覆盖LNG船、氨燃料船、甲醇动力散货船、大型集装箱船、海上浮式装备，交付周期已经延伸至2030年代初期。
在接单策略层面，HD韩国造船海洋下半年依旧坚持选择性承接高附加值船型，资源优先投放LNG运输船、VLGC液化气船；同时稳固中型商船订单储备。发动机板块业务结构正在迭代，大型船用主机业务占比由55%回落至50%，中型主机、陆上动力设备订单快速增长，企业预判陆上发动机板块自 2028 年起迎来业绩提速。
前瞻布局多条新兴赛道。
HD韩国造船海洋管理层表示，现阶段中东地缘局势、全球宏观经济波动依旧带来诸多不确定性；但是国际海事环保法规收紧、能源转型浪潮、老旧船队更新换代等中长期刚性需求不会改变。后续集团将持续执行高端船舶择优接单的经营方针，兼顾订单数量和盈利质量；推进智能船厂升级改造，紧抓全球航运低碳转型风口，深耕氨燃料船、甲醇船、LNG船等高盈利绿色船型，保障长期盈利增长动能。
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