内蒙古
全新第八代现代伊兰特，看在韩国釜山车展车首发，新车变化有多大？这么跟你说，把它跟现款车型放在一起，你可能都得怀疑是不是同一个车系。
·先看外观，现代款这套设计叫"钢铁艺术"，彻底告别了上一代那种碎钻切割的折线，换成了大面积的硬朗轮面和横向贯穿元素。前脸是x型日行灯加分离式大灯，侧面一条平直腰线从头拉到尾，尾部直是贯穿式灯带加小压尾，整体气场比线管沉稳不少，更像一辆小号的索纳塔。
但是话说回来，这种棱角分明的机甲风格，喜欢会觉得很帅，不喜欢的可能会觉得太硬朗，少了点家轿那种柔美感。另外全系标配18寸轮毂，运动感给足了。
·尺寸是这次升级的重点，车长4765毫米，宽1855毫米，轴距直接拉到了2750毫米，比思域长了15毫米，比卡罗拉长了50毫米。现代自己说，后排腿部空间接近索纳塔。
·内饰走极点路线，标配双联屏，高配还能选14.6甚至17英寸的中控大屏，换挡换成了怀档，中控区腾出了两个无线充电位，空调和音量识别按键保留了下来，操作比触屏顺手多了。不过这套基于安卓的全新车机系统，功能是丰富了，但实际流畅度和本土化适配还是得等国产版上市后才能下订阅。
·内饰用料方面，中控上方是软质材料，但门板和下方还是硬塑料，和同价位的国产车比质感稍逊一筹。
·动力部分，海外给的2.0升自吸，149马力和1.6升动综合157马力两种选择，匹配CVT或8速双离合，混动版油耗能压到4升左右，非常经济。而竞品比依然在在空间和智能化配置上明显压了思域和卡罗拉一波，混动油耗也不失丰田。
但品牌认知度和保值率，现代确实还有差距。如果国产后定价能够维持现款十万左右起步，配置不缩水，那它还是绝对有实力去抢走一部分日系家轿的潜在用户。
那么问题来了，如果这车国产后跟现款车型定价差不多，你会放弃卡罗拉或者思域转头去看这台"钢铁侠"吗？评论区聊聊。
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