上海
航运界网消息，目前全球最大的班轮公司地中海航运（MSC)集团总裁Diego Aponte在接受采访时表示，继最近在汽车运输船和油轮等领域进行扩张后，地中海航运专注于其核心业务。
具体而言，地中海航运集团总裁Diego Aponte在接受《Shipping Italy》采访时表示，地中海航运认为投资油轮市场的时机正确，强调在更不可预测的市场中聚焦于其核心业务的承诺。
他表示，“我们必须非常小心，不要分心于核心业务，即集运业务。”
特别值得一提的是，地中海航运不仅成为全球首家运营1000+艘集装箱船的班轮公司，而且其业务已扩展到邮轮、渡轮、汽车运输船以及油轮等领域。
图源：地中海航运
根据航运界网的跟踪报道，地中海航运收购了韩国长锦商船（Sinokor Maritime）50%的股份，迈出了进军油轮市场的重要一步。自2025年底以来，长锦商船至少抢购了64艘VLCC。《Shipping Italy》称，该投资高达50亿美元。
Diego Aponte将油轮投资描述为成功的多元化举措，因为地中海航运在正确的时机进入了市场。他指出，长锦商船目前运营着150多艘VLCC。地中海航运将继续发展油轮和汽车运输船业务，但没有计划扩展到其他细分市场。
在采访中，谈及霍尔木兹海峡、曼德海峡和红海局势带来的冲击，他表示，地中海航运的船舶将继续绕航好望角。
他指出，绕航将导致原油和集装箱的运输成本大幅增加。然而，从长远来看，他并不担心集运市场。Diego Aponte指出，集运需求是由全球经济和人口增长驱动。红海复航、霍尔木兹海峡重新开放将释放更多的运力，但这不会改变他对市场的积极看法。
Alphaliner最新数据显示，地中海航运运营船舶1005艘集装箱船，其中自有船舶758艘，租入船舶247艘，总舱位达到735.9万TEU，市场份额达到21.4%。此外，地中海航运还持有151艘，总计258.2万TEU新造船订单。
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