四川
引进F-16战斗机，不仅意味着阿根廷空军需要改造机库、维修车间和军事基地，也意味着一套新的训练体系已经启动。未来几十年，飞行员、机械师、工程师和各类专业人员都将围绕这一武器系统接受培训并承担运行维护任务。
位于科尔多瓦省的里奥夸尔托装备区，目前已经设立F-16中队，现阶段相当一部分适应工作集中在这里进行。阿根廷首批购入的6架飞机目前停放于此，其中包括4架双座机和2架单座机。
尽管这些战斗机未来的正式作战部署地点将是坦迪尔第六航空旅，但里奥夸尔托目前承担过渡基地的角色，负责接收飞机、培训人员以及机队初期维护。
在阿根廷空军组织的一次参观活动中，《纪事报》获准进入机库、维修车间、技术区域和训练场所。这些设施都属于“和平神鹰”项目的一部分。该项目的核心之一，是培养未来驾驶F-16的飞行员。军方官员介绍，飞行员每天都要训练，每个训练日都要执行一项主要任务和一项次要任务。
训练内容包括理论课程、模拟器操作和适应性飞行。阿根廷飞行员还在继续与专门从事高级空中训练的托普艾斯公司联合受训。
目前，每次飞行都由一名阿根廷飞行员和一名美国教官共同完成。阿根廷空军表示，购机合同中包含为期两年的相关培训，并配有一支固定教官团队和一部分轮换教官。
阿根廷空军对入选飞行员的身份严格保密。军方称，这属于“机密”信息，原因涉及飞行运行安全和军事安全。参观期间，记者看到了用于训练机组人员的模拟器。军方还表示，坦迪尔已经配备战术模拟中心，其规模大于里奥夸尔托，设有多台模拟器，教官可以实时发现学员的操作错误。
这一设备能够还原F-16座舱，用于训练飞行动作、紧急程序以及不同作战场景，而无需让飞机实际升空。系统还可用于演练BVR任务，即“超视距”作战。飞行员需要在尚未直接目视目标的情况下，对目标进行探测、识别并实施应对。
使用模拟器可以降低运行成本，反复演练高风险情境，并加快飞行员对新型电子系统、导航系统和武器系统的适应。军方人员解释说：“一根操纵杆根据不同操作方式，最多可能有84种功能。”
阿根廷空军称，这一项目对身体和心理的要求，明显高于其他需要承受高速压力的飞行员训练。军方官员甚至将其强度形容为“比一级方程式赛车手面临的要求高出7倍”。
除飞行员外，整个项目还包括近200名人员，涵盖技术人员、建筑师、机械师等。训练中心采取了极为严格的安保措施，配有监控摄像头、面部识别门禁，并禁止项目无关人员携带电子设备进入。
此外，技术人员和机械师获取飞机相关信息，只能通过机库内的专用计算机进行。《纪事报》以及其他媒体均未获准拍摄这些处于严格保密状态的设施。
引进这批战斗机，也迫使军方调整基础设施。阿根廷空军表示，今年与新武器系统到来相关、正在进行或已经完成的工程项目超过50项。
这些工程包括新建和改造机库、维修车间、仓库、停机坪、安全区域，以及用于训练和人员住宿的设施。阿根廷空军中有15名以上女建筑师参与了相关设施建设。其中部分人员曾随阿根廷官员前往丹麦，考察这些飞机此前所在基地的运行情况，并分析哪些特点需要在国内复制或加以改进。
“比丹麦原有的条件还要更好。”项目负责人之一、准将胡安·曼努埃尔·索萨在接受媒体采访时说。这些设施必须符合特定的安全、维护和保存标准。其中包括为飞机检查、部件存放和敏感设备操作设置不同功能区域。
即便未来飞机转移，里奥夸尔托仍将是该项目的重要组成部分。一旦坦迪尔成为作战基地，位于科尔多瓦的这一装备区将主要负责机队维护。
坦迪尔第六航空旅将成为这些战斗机的最终驻地，但其基础设施改造过程尚未完成。阿根廷空军向《纪事报》证实，预计大约两年后，这座基地将具备全面承担该武器系统运行任务的条件。
阿根廷空军表示，选择坦迪尔，主要是出于其战略位置考虑。从这里出发，飞机可以迅速前往多个被视为国家防务敏感区域的地点。
“如有需要，飞机15分钟内就可以抵达布宜诺斯艾利斯、贝尔格拉诺港或阿图查。”胡安·曼努埃尔·索萨说。他是“和平神鹰”项目负责人之一。基地改造并不局限于机库建设，还包括指挥与控制系统、通信系统、安全措施以及运行超音速机队所需的后勤程序现代化。
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