吹了半年的充电十分钟百公里没来，14999的台铃飞火流星X9 还香吗

不少人期待的，台铃飞火流星X9正式发布了，超充锂电池版，首发价14999元（原价15999元）、悬着的心放下了吗？至于那个号称“充电十分钟，续航百公里的”秒冲版本，还是个PPT吧，反正最吸引人的那款没发布。

/外观

可能有一丝失落，但估计你也在想，这14999元花出去值不？毕竟官方给它的定位在普通代步车之上的。X9的外观说起来，虽然有着九号、极核些许的影子在，但原创度还是高的，至少这个外观你一时间找不到和谁非常像，辨识度确实是高的。

尤其车头这个占据1/3车头的日行灯，车头造型是随灯而动的，有点个性；值得一说的是它强度达到68000cd亮度的大灯，是在车壳下方半隐藏在，还是可以转动的，这点确实很少见，不说实用性，光是情绪氛围，给的确实足。

这里值得一说的是斜脚踏部分和坐垫下方的侧板的开孔设计，可以很好的进行导流作用，减少一点风阻倒是可以的，尤其脚踏部分的孔可以开关、夏天通风，冬天挡风确实不错，这个设计很少见。

车尾灯倒是有点意思，在传统位置，而是压在车尾下沿，从两侧延伸到中间，配了流光呼吸氛围灯，创意是到位，但设计感嘛，和电动汽车一个段位。

至于漆水装配工艺上，大家觉得好就行，因为它给到了仿碳纤维的装饰，很想知道小年轻们是不是真喜欢？牛角支持五档调节，东西是小，但牛角位置合不合适也直接影响长途骑行的舒适度。

/储物

座桶空间不算大，看着深，做了隔层处理，只能放四分之三盔，下面要放快充设备嘛。座桶也有感应灯亮，手套箱是封闭式的，左侧可以放下一瓶水，右侧则是快充接口。总的来说，X9的外观和做工倒是第一眼能看出它的旗舰定位。

/动力

X9搭载的是自家的极地强磁电机，峰值功率这块我还是存疑的，发布会上是7800w，但之前的资料中超充锂电版是7000w，所以7800W是指秒充版？不过有没有都不影响这个数据在同级主流电摩中第一梯队的水平，极速在氮气模式加速下能到100km/h，30T120A的控制器进一步保证它能持续输出大电流，而不是瞬间峰值过后就泄气，至少这点试驾的朋友反馈不是"参数唬人但起步肉"的类型。

/续航

至于续航上，目前说实话，官方都没有给明确的续航到底多少，至于为何？有些朋友应该能反应过来。没上的那个10分钟百公里续航的版本，最高续航据说在260km，但这个只是官方所说。至于这个上市了的版本，看了一圈媒体骑行，只说可能在120公里，但你要是尽可能的满把续航下可能贴近90公里的样子，当然这是媒体试驾车的状态，量产实车差距是否大就不得而知了。

它标配7Kw车载充电机，也就是把慢充的交流电转换为更高效的直充，可以配合新能源汽车同款的快充接口，能直接插全国公共快充桩，这个在同价位并不多见。毕竟它给到的是72V90Ah的大单体锂电池，虽然官方叙述半个小时充80%，1小时充满，但这个并不是台铃独有，且充电速度会随环境温度变化。至于家充，有选配的。

续航和充电速度可能没有想象中那么快，但在目前的市售电摩中也属于优秀范围。尤其你通勤距离没那么长的话，日常续航是富余的。所以这个原装电池更适合"城市通勤加周末短途兜风"的定位。如果你需要跨城长途骑行，那就得规划好沿途的充电站了，不过也有另一个问题，充电桩能充，但管理严的充电场，电摩能不能扫进去呢？

/行走配置

制动上，给到前后碟刹、双通道阀式ABS加上TCS牵引力控制（TCS 3.0能智能调节，需连接手机APP蓝牙实现）；减震则是前33管400mm液压减震，后320mm无极可调减震；轮胎则是正新龙王半热熔胎，规格：前100/80-12，后120/70-12。行走配置规格还是偏高的。但毕竟是城市用车，所以运动的同时，舒适性上不会太缺失。

/智能配置

智能配置部分给的全，但是也有很多部分要联网使用。仪表给到的是7寸TFT智能仪表在上+数码副屏在下的搭配。TFT负责导航、车辆设置、记录仪、通话、音乐等主要功能的显示和操作，副屏主要提供档位状态和氛围感（不同档位下副屏颜色不同）。

手把按键式类似PS5那种尤其手柄摇杆布局，左手控制车机功能，右手负责档位切换，上下拨动摇杆即可换挡。需要倒车时将右手摇杆往右一拨激活R挡，拧油门倒车，在城市窄路掉头还是非常实用的。

解锁方式就丰富了，支持8种方式：遥控器解锁、手机APP解锁、蓝牙无感解锁、密码解锁、NFC卡片解锁、智能手表解锁、Siri语音解锁、长按P档解锁（后两种需在感应模式下使用）。确实丰富，你常用哪几种？

其他智能配置部分，有GPS定位寻车、坐垫感应系统（落座自动唤醒、离座3秒进入休眠）、边撑感应熄火、防溜坡、蓝牙双音箱。这些功能单独拎出来都不是什么黑科技，但集合在一台14,999元的电摩上，就显得这台车看点颇多了。安全配置上，HHC坡道辅助、陡坡缓降、前后双摄行车记录仪、双重防飞车设计、边撑感应熄火一应俱全。

/潜在短板

这个版本的飞火流星X9可能没有想象中那么强，但实力在同类型中也难逢旗手，不过它也有些可能潜在的短板，比如三四线城市找快充是否麻烦？使用时间长了，7000W峰值功率在连续大电流输出下是否会触发温控降功率？电池在高温暴晒和低温严寒下的续航表现如何？快充对电池循环寿命的长期影响？这些问题目前都没有足够的数据来回答。还有斜脚踏空间对你来说小不小？地台偏高你接受吗？座桶只能放3/4盔、像TCS等一些部分需要联网操作的功能等等。

喜欢可以去试试，你的体验会更直观，若实在焦虑潜在问题，那就等第一批车主跑5千公里后的反馈如何？毕竟在14999元这个价位上，飞火流星X9确实是一台"硬件给得很满、补能体验突出、设计独树一帜"的电摩。