辽宁
千亿砸下去建南桂衡高铁,冲刺十五五规划,湘桂走廊客货终于分开
南桂衡高铁全名叫南宁经桂林到衡阳高速铁路,简称南衡高铁,它是国家从呼和浩特通南宁这条大高铁通道上新加的一条350公里时速纯客运线,湖南广西两地正一起使劲想把它塞进十五五铁路规划里,现在衡柳铁路跑200到250公里时速,客车货车挤一块儿跑,用了这么多年运力快顶不住了,客货互相挤道子没法满足人越来越多车越来越多,现在南衡高铁专门跑客车,这样老衡柳铁路就专心拉货货完全分开,线路从衡阳东站出发接上京广高铁,往南过常宁永州,再进广西全州桂林柳州来宾,最后到南宁东站,全长差不多665公里,设计跑350公里时速,算下来得投1146亿块钱,全线穿过湘南桂北那些山地和石头溶洞地带,桥和隧道占大头,地势乱七八糟建起来挺费劲,目前湖南广西两省把前期研究报告弄深了,正一边挑线路方案,湖南那段特别琢磨常宁怎么走,想连上南岳机场让飞机高铁一块儿用,一旦批下来南宁到衡阳现在跑4个半小时,很快就缩到2小时左右,往北接京广高铁,往南连北部湾那堆城市,不光给广西打开北上华中华北快路,还补上杭州到南宁桂林这条南北大通道南边一段,把长三角湘南广西全串起来,这条高铁以后拉动湖南广西旅游和工厂合作,还帮西部从陆地到海的新通道建得更快,不过现在国家还没正式点头,开工啥时候还不确定,还在前期咬牙搞呢
说起这条线,湖南广西早几年规划图上就有影子了,比如湖南十四五铁路图上永州到衡阳那段画了直线走法,新十五五规划图还是直线,坐火车省时间还提速通关快不少,现在南宁到衡阳才600多公里却得磨蹭5个小时左右,根儿上是因为现有线运力没满,客货混着跑勉强够用,地方想建新线分流客运提高效率,方案比选里湖南段常宁方向反复讨论,就是为了空铁换乘方便点,两省预可研深化后线路走向基本定了,桥隧比高地质难搞但技术上能行,总投千亿规模冲十五五不是空话,衡阳东站起点接京广顺溜,南宁东站终点对北部湾,中间桂林柳州这些城市全带上,老衡柳转货专线客运全给南衡,通行需求一下就松快了,跑350时速2小时到顶,以前4.5小时历史了,规划图上顺直线设计省里程提速度,广西北上通道补齐,华中华北直通,长三角经湘南进广西的南北线南段终于齐活,旅游产业联动起来,西部陆海通道多条腿走路,目前方案比选推进中,批复一到就开工大干
衡柳老线客货干扰大,新南衡纯客分流稳,线路665公里桥隧密集,地质喀斯特岩溶麻烦但两省前期工作扎实,湖南常宁方案定空铁联运,广西全州桂林段山地穿梭,柳州来宾南宁串联顺,投资1146亿值,十五五规划冲刺关键,湘桂走廊从此客货各干各的,南宁衡阳2小时时代来,京广北上北部湾南下全通,杭南桂大通道补缺口,规划图早画直线永州衡阳段,十四五十五五延续,新线建好效率翻倍,运力饱和问题解决,地方前期攻坚咬牙顶住,就等国家点头动工了
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