北京
宝马iX1在紧凑型豪华电动SUV领域做了好一阵子的顺风车，如今迎来了一位研发周期多出好几年的重量级对手：全新奔驰GLA纯电版。
从尺寸上就能看出两家的不同思路。奔驰GLA比老款长约15厘米、宽约4厘米、矮约2厘米，也比iX1长出大约6厘米，身形更低趴、更显修长。车头亮起的格栅边框、发光三叉星徽和星芒主题灯组，加上车尾贯穿式灯带，让它的电动身份相当高调。宝马iX1则延续第三代X1那套直立方正的比例，接近垂直的车头、大号双肾格栅、细长大灯和方形轮拱，呈现出更传统的SUV站姿，看上去更硬朗也更务实。两车摆在一起，宝马像是一台把实用写在脸上的SUV，奔驰则更像来自下一个世代的产物。
座舱也是各说各话。奔驰搬出了可选的MBUX超级屏，一整块玻璃面板横贯几乎整个仪表台，把驾驶信息、中央触控和副驾娱乐屏全部纳入其中，氛围灯的点缀也让它更像一次技术秀。宝马iX1则沿用曲面双联屏，10.25英寸仪表加10.7英寸中控，搭配悬浮式中央扶手和开放储物区，走的是清爽通透的路线。如果说奔驰用屏幕数量抢眼球，宝马就用内装的整体感来回应，触感和档次感依旧能打。
真正拉开代际差距的是三电系统。奔驰GLA纯电在续航里程、充电速度和可输出功率上都实现了对iX1的超越，这是多出数年研发时间带来的硬实力。宝马iX1靠比例协调的外观和实用性出色的座舱依然能打，但当对手带着更新的电池和充电技术拍马赶到时，紧凑型豪华电动SUV的第一排座位恐怕要重新排座了。
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