江苏
国家发改委批复合宿高铁泗宿段，年内开工目标稳了吗
合宿高铁最后缺口获批，苏北皖北高铁网将如何重塑
泗洪通高铁倒计时，合宿高铁泗宿段藏着哪些关键细节
断头路变通途，合宿高铁泗宿段为何让两省如此上心
发改委一纸批复，合宿高铁最后这截"卡脖子"段终于松动了。
新建合肥至宿迁铁路泗县至宿迁段项目建议书获国家发改委批复，线路全长71.8公里，新建59公里，利用潍宿高铁12.8公里，总投资约100.25亿元。
工可报告已通过国家发改委组织的专家审查，这是工可正式批复前最核心的前置程序。宿迁市交通运输局发布的二季度建设投资进度里，把这件事和"年内开工"直接挂上了钩。
沿线百姓等这一刻，实在等得太久。合新高铁合肥至泗县段去年12月30日就开通运营了，合肥西到泗县东最快只要1小时18分。可车开到泗县东就得掉头——北边接不上宿迁，整条合青通道就差这一截。
这次要建的泗县至宿迁段，设计时速350公里。线路北起宿迁洋北线路所，向南经洋河新区、泗洪县，终至安徽宿州泗县。江苏境内44.738公里，安徽境内14.27公里。
全线只新建一座车站，就是泗洪北站。选址在泗洪县梅花镇大孟庄村附近，县城正北方向，距县中心直线约10.8公里，离既有普速泗洪站约3.7公里。
车站西距G235国道约2.25公里，东距S232省道约5.16公里。站场规模2台4线，含2条正线，满足县域高铁客流集散绰绰有余。
泗洪人这次是真的盼到头了。泗洪县至今只有普速列车，"高铁"对当地人来说是种稀罕物。泗洪北站一开，这种局面直接翻篇。
建设工期3.5年，也就是42个月。宿迁市2026年交通重点工程建设投资计划里写得明明白白：合宿高铁泗县至宿迁段建设工期为2026年12月至2030年6月。
安徽段其实只有约14公里，却是打通合肥至青岛高铁通道的关键区段。皖苏两省已同步把它列入2026年确保开工重点工程，江苏省年度唯一重点保障开工的高铁项目就是它。
7月3日，江苏省铁路集团发布了江苏段施工图审核招标公告。施工图审核是铁路开工前的关键一环，审查范围涵盖所有勘察设计成果。上一个完成这道工序的是阜黄高铁，随后即迎来了正式开工。
从路网看，这条59公里的小线价值大得惊人。南端接合肥枢纽，与沪汉蓉、合福、在建合安九衔接；北接新沂地区，与连徐客专、京沪高速二通道沟通。
相当于在京沪、京港台、陆桥、沿江"两纵两横"高铁网之间，搭了一条便捷的联络线。南昌、武汉、福州方向去往苏北、山东半岛的高铁列车，以后不用再绕徐州或南京。
对长三角一体化来说，这条线是北部边界的一次实质性加密。苏北、皖北县域与长三角核心城市的时空距离，会被大幅压缩。
皖北的农产品上行、苏北的制造业外溢、洪泽湖湿地的旅游客流，都会因为这条线找到新的平衡点。沿线县域承接产业转移，有了实实在在的交通支撑。
泗县县政府5月20日答复人大代表议案时明确：专人专班跟踪可研报批进度，省政府目标计划2026年内开工。安徽省发改委6月25日也确认，这段线已列入国家2026年新开工计划项目。
从地方规划升级为国家级立项，这一步跨得不容易。跨省高铁最难的就是两省对齐——规划、标准、时序、出资，哪一头没对齐都动不了工。这次发改委亲自批复，等于中央出面拍了板。
不过也得实话实说，从工可批复到正式开工，中间还有初步设计、施工图审查、用地批复、施工招标等一串流程。年内开工是目标，能不能踩点完成，还得看后续几个月两省的协同效率。
安徽段的用地预审与选址意见书已经在6月25日由安徽省自然资源厅函复通过，原则同意通过用地预审。这是项目报批路上的又一个关键节点。
想想看，等2030年前后通车那天，泗洪的王大爷想去合肥看女儿，不用再凌晨起来赶普速车；泗县的李大姐想寄新鲜水果到宿迁，当天就能上高铁快运。
高铁这东西，建的时候觉得远，通了之后觉得晚。59公里，百亿投资，42个月工期——这些数字背后，是苏北皖北上千万人口出行方式的代际跨越。
你家和这条高铁有什么故事？是盼着泗洪北站早点开工，还是惦记合肥到宿迁那趟"截弯取直"的新通道？欢迎在评论区聊聊，毕竟高铁修到家门口这种事，一辈子碰不上几次。
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