上海
航运界网消息，7月29日，中船广船国际联合中船贸易，与招商局南京油运股份有限公司（简称“招商南油”）正式签署4艘5万吨MR型化学品/成品油船建造合同。
广船国际与招商南油渊源深厚、合作根基坚实，双方战略合作始于2010年，合作起点即为华南地区最大原油船——32万吨级超大型油船（VLCC）“凯桂”号、“凯粤”号建造项目。十六年来，双方携手深耕油船市场、互利共赢、稳步进阶，广船国际已累计为招商南油建造交付3型12艘5万吨级MR型油船，全部船舶运营品质稳定、口碑优异。
此次批量订单落地，既是双方长期深度战略合作的再度深化，也充分彰显了广船国际在MR油船领域的自主研发实力、高端建造品质与稳健履约能力。
目前双方在建项目储备充足，广船国际仍为招商南油承建4艘65000载重吨成品油船与4艘MR型油化船，该批次船舶于2024年签约，计划自2025年第四季度起至2028年陆续交付。本次4艘全新5万吨MR船型订单的落地，进一步扩容双方合作版图，将两家企业长期协同共生、携手高质量发展的战略伙伴关系推向全新高度。
本次签约的5万吨化学品/成品油船，是广船国际依托成熟的第十六代MR船型技术，结合全球航运市场实际营运场景、最新绿色环保规范迭代优化的全新自主研发精品船型，也是公司重点打造的标杆级绿色节能油船，综合性能稳居全球同类型船舶领先水平。该船核心参数优异，总长183米，型宽32.2米，结构吃水13.2米，载重吨约4.99万吨，设计服务航速14.5节，硬性指标全面满足国际海事组织Tier Ⅲ排放标准，EEDI能效指数达到第三阶段最高要求，绿色合规属性突出。
相较于传统同类型船舶，该船型聚焦全生命周期节能降耗与高效运营，经过多轮工况优化，具备空船重量轻、航行能耗低、全球港口适配性强、货油系统兼容性广泛等核心优势，可适配多元化航线与多品类液货运输需求。在绿色转型布局上，船型设计极具前瞻性，兼顾当下合规与未来升级需求，既可直接适配生物燃料等低碳替代燃料，满足现阶段航运减排要求，同时提前预留甲醇双燃料动力系统升级空间，为船东搭建起“当下低碳合规、未来零碳升级”的平滑技术迭代路径，大幅提升船舶全生命周期运营价值与市场竞争力。
作为本次签约的核心船东，招商局南京油运股份有限公司是招商局集团旗下专业化油轮运输企业、长航集团江海联运核心骨干企业。公司成立于1993年，1997年登陆A股上市，总部坐落于南京，精准定位全球领先中小船型液货运输服务商，秉持“专业化、差异化、领先化”发展战略，深耕原油、成品油、化学品、气体运输核心主业，拓展船员劳务等多元配套业务，构建起“油化气协同、内外贸兼营、江海洋直达”的成熟业务格局。
截至目前，招商南油共拥有及控制船舶74艘，总运力达281万载重吨，年综合运输能力超4400万吨，行业地位稳居国内前列、远东领先。其中，公司外贸成品油运输规模位列远东第一，内贸原油运输规模位居国内第二，化学品运力跻身国内第一梯队，乙烯运输业务规模更是国内首位，是国内液货运输领域的标杆企业。
依托持续的技术迭代与优质履约能力，广船国际手持订单储备饱满、结构优质。不含本次最新签约订单，据克拉克森统计，目前广船国际手持船舶订单共计109艘、811万载重吨，品类覆盖全面，其中油船65艘、集装箱船17艘、汽车运输船13艘、车客渡船8艘、海工船4艘、其他船舶2艘，整体交船周期已排至2029年，充足的在手订单为企业中长期稳健发展筑牢根基。
此次批量订单落地，是16年双向信任、深度协同的重要成果，更是市场对广船国际MR油船研发技术、建造品质、交付效率的权威认可。作为国内油船研发建造核心骨干企业，广船国际已构建起设计、研发、建造、售后全链条产业体系，具备成熟的批量造船经验与严苛的全流程品控体系。
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