北京
国家市场监管总局7月31日公布的信息显示，广汽丰田已备案两项召回计划，将从2026年8月1日起，对旗下铂智7纯电动汽车实施远程升级（OTA）召回，涉及车辆共计39552辆。两项召回均无需车主到店，主要通过OTA完成软件修复。
第一项召回（编号S2026M0083V）覆盖15266辆铂智7，生产日期在2025年10月28日至2026年6月15日之间。问题出在智能蓝牙模块的软件控制程序上。原厂说明指出，该程序在特定条件下可能向车辆控制模块发送异常指令，导致车辆在行驶中自动从D档跳入N档，动力输出随即中断。这并非机械故障，而是软件逻辑考虑不充分所致，但行驶中突失动力无疑会增加碰撞风险。
广汽丰田给出的应急处理措施是：驾驶员若在行驶中发现跳档，可轻踩刹车重新挂入D档恢复动力，或靠边停车后联系就近经销店检修。召回修复则通过OTA为车辆升级智能蓝牙模块软件，未收到远程推送的用户，经销商会邀约到店完成升级。
第二项召回（编号S2026M0084V）规模更大，共涉及24286辆铂智7，生产时间从2025年10月28日延续至2026年7月10日。故障根源在于热管理控制器的软件策略不完善，车辆上电后，空调压缩机及水加热器可能停止工作。在冬季或潮湿环境下，这会导致前风挡除霜除雾性能下降，直接影响驾驶员视野，带来安全隐患。同样，官方将通过OTA升级热管理控制器软件，无法远程升级的车辆则由经销商邀约到店处理。
两次故障均指向电子控制软件的边界情况。智能蓝牙模块误触发“跳档”指令，与热管理控制器偶发停止加热，都属于电控系统在特定工况下的软件缺陷。广汽丰田选择以OTA方式召回，反映出车企对车辆可远程修复能力的依赖正在加深——近4万辆车的软件升级若全凭到店服务，对厂商和车主的时间成本都更为高昂。
铂智7是广汽丰田面向主流家用市场的纯电车型。短时间内连续备案两项召回，虽未出现因此导致的公开事故，但动力中断与除霜失效都属于影响行车安全的显性问题。监管部门与厂商公布的处理节奏，也为同类远程升级提供了可参照的样本。
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