北京
“今天可能会下雨，雨衣和姜糖水已经送到守车上了。”7月25日11时20分，南宁南车辆段四场运用车间凭祥班组工长张建雷对着当班职工交代道。检车员蒙祖宁、唐雷随即搭乘通勤守车，跟随他们刚刚完成作业的24509次列车奔赴越南同登站，在那里，他们要对新的一趟列车开展境外复检作业，并完成跨境车辆技术交接工作。
凭祥口岸是我国通往东盟各国的重要铁路口岸，进入2026年暑运，东盟生鲜进口迎来传统旺季，口岸高峰时段每日接发跨境货物列车最高达6列，单日入境货车超120辆。入伏以来，广西凭祥口岸高温湿热、阵雨频发，多变的天气给跨境铁路联运检修作业带来重重考验。
12时05分，蒙祖宁和唐雷到达同登站。两人下车后迅速前往2道，开始对整编好的24510次列车开展境外复检作业。
“凭祥的作业模式不同于国内。”蒙祖宁说，需要先在境内完成一趟列车的技检作业，然后再送作业完的列车前往同登，在那里对另外一趟列车进行技术交接检查，检查无误之后，跟随检查完的列车返回凭祥，全程闭环模式。
正当作业有序推进时，一场大雨突如其来，狂风裹挟暴雨席卷整个作业现场，瞬间打湿蒙祖宁和唐雷的工作服。
“下雨了，蒙师傅，要不要回车上换雨衣？”唐雷看着恶劣的天气问道。
“不换了，这趟车开行时间紧，耽误不得。”蒙祖宁果断答复，手上的检修动作一刻没有停歇。
同登站以高站台为主，作业空间狭窄、作业条件受限，雨后钢轨湿滑易增加行走作业风险、拖慢检修进度，若中途折返换衣，极易造成列车晚点，打乱跨境联运整体运输秩序。
“接回去的车必须严格按照中国标准来检查。”蒙祖宁和唐雷按照货车始发一列的检查标准，执行“两跨一俯两探”的作业步伐，这一过程中需要弯腰探查走行部状态、敲击核对配件紧固情况、下蹲检查制动系统性能，确保来自异国他乡的鲜货能够安全抵达老百姓的餐桌。
“工长想得特别周到，守车上常备多套换洗衣物、防雨物资，还有卧铺和空调，跨境往返途中我们可以及时休整。”12时58分，蒙祖宁和唐雷顺利完成作业后，两人返回守车，换下湿透的工作服，贴心的后勤保障，成为一趟趟生鲜专列高效通关、顺畅通行，直达百姓餐桌的坚实后盾。(覃园介、范翔宇)
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