江西
7 月 29 日，系列车型完成内蒙古阴山全域越野测试，顺利通过业内知名高难度越野路段 “英雄坡”，同步对外公布国内首款全地形智能底盘正式定名 ——虎踞。岚图销售公司总经理邵明峰表示，全地形通过能力是岚图车型核心技术优势，这套全新底盘系统通过一体化技术协同，拓宽国产豪华新能源 SUV 的越野性能上限。
岚图泰山
岚图
本次测试路线位于乌拉特后旗区域，全长 100 公里，覆盖河床沙地、碎石峡谷、交叉轴、连续陡坡等多重复杂路况，是越野爱好者公认的严苛测试场地。其中 “英雄坡” 考验强度最高，由两段连续沙土陡坡构成，总长 250 米，最大坡度达到 32°，坡面沙土松软、抓地力差，满载工况下车辆重心偏移，对四驱、悬架、车身刚性均提出极高要求。
阴山
测试车辆搭载虎踞 A 全地形底盘方案，依靠三腔空气悬架、EDC 魔毯减震、矢量电动四驱与 IPB 2.0 制动系统协同作业。悬架可实时调整四轮载荷，双电机四驱能够实现 0-100% 前后轴扭矩无间断分配，配合毫秒级制动锁止控制，车辆满载状态下一次性平稳登顶陡坡，全程无车轮空转、车身打滑，动力输出全程稳定无衰减。面对后续炮弹坑、岩石交叉轴路段，车辆无托底、车身无异响，车身结构稳定性得到充分验证。
岚图泰山 X8
整套虎踞底盘采用三层一体化技术架构，分为硬件基础、智能控制系统、全场景适配模块三大板块，兼顾城市通勤舒适性与野外复杂路况通行能力。 硬件层面，该车搭载同级独有的三腔空气悬架，悬架行程 105mm，最高离地间隙 238mm，可按需调节车身高度；前双叉臂、后多连杆独立悬架匹配双向 16° 后轮转向，5.2 米车身转弯半径仅 5.4 米；解耦双电机综合峰值功率 490kW，峰值扭矩 915N・m，搭配高强度笼式车身提供硬件支撑。
智能控制系统为底盘提供快速响应能力，四驱系统响应仅 20 毫秒，EDC 减震每秒百次路面扫描预判路况，IPB 2.0 制动系统 150 毫秒完成建压，系统内置舒适、越野、雪地等五种标准化驾驶模式，自动匹配不同路面控制逻辑。 全场景适配模块覆盖沙地、岩石、泥泞、雪地等上千种细分路况，通过统一标定简化越野操作门槛。
针对不同用户需求，岚图推出三款差异化虎踞底盘配置：虎踞 P 主打城市舒适取向，虎踞 A 为全地形越野版本（本次测试搭载型号），虎踞 D 侧重运动操控性能，覆盖 MPV、SUV 多车型产品线。
长期以来，强越野性能多集中于硬派燃油越野车，城市新能源 SUV 普遍存在通过能力短板。岚图泰山系列此前已完成多轮极限工况测试，包括长距离烂路、大角度砂石陡坡、极限交叉轴等项目，本次阴山穿越是又一次量产车型实景验证。
行业层面，岚图虎踞底盘打破海外高端品牌在全地形豪华 SUV 领域的技术垄断，证明国产新能源底盘可同时兼顾城市豪华驾乘与重度越野需求，跳出当前家用 SUV 只侧重内饰、舒适配置的单一竞争思路。
岚图方面表示，后续将持续推进底盘核心技术迭代，完善全场景控制算法，依托自研底盘体系，让普通家用用户无需专业越野改装，即可应对多样化户外路况，推动国产豪华 SUV 全面均衡发展。
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