辽宁
回到2008，八代雅阁曾加价提车，如今凭什么还让人舍不得卖？
如果回到2008年，你还会选择八代雅阁吗？说实话，这个问题放到今天，答案可能会变，但每次在街上看到一台锃亮的八代雅阁驶过，您还是会忍不住多看两眼。
当年金融危机席卷全球，八代雅阁在中国上市，广汽本田喊出了“跃级而立”。这车当时在4S店排队等车，甚至加价提车，上市第一年月销经常突破15000台，2010年前后累计销量突破80万台。那时候，它是中国B级车市场真正的王者，也是无数中年人事业上升期最重要的伙伴。
01. 这不是普通B级车，是当年的体面
您回想一下，2008年前后路上的B级车，帕萨特、凯美瑞、君越都算体面。可八代雅阁一出来，很多人第一眼就愣住了：车长4米95，轴距2米8，六边形镀铬中网配上棱角分明的车身线条，气场一点不比当时的奥迪A6差。
很多老哥第一次见到实车，心里就一个感觉： 这哪是雅阁，这简直是一台小号的奥德赛！ 在那个年代，谁要是开一台八代雅阁，不用说话，街坊邻居都知道这人混出来了。厂家也是够拼的，这种设计放到当时，确实把“跃级”两个字做到了脸上。
02. 后排像移动客厅，买它的人很务实
八代雅阁最让人喜欢的，是那个移动客厅一样的后排。本田做了件特别懂中国人的事，把空间做到了极致。坐进去翘个二郎腿，前面还有两拳的距离，座椅宽大柔软，靠背角度刚刚好，长途坐三四个小时不累。
内饰是大面积软性材质和木纹饰板，那个年代，这就是豪华感。很多做生意的老哥买它，就是冲着后排去的：接客户、送领导，实用又有面子。实际坐进去，再跑一段高速，舒舒服服，比签了合同还舒服！这点我是服气的。
03. 自吸的从容，今天未必能完全替代
八代雅阁主流是2.0升和2.4升i-VTEC发动机，2.4升有179匹马力，匹配5AT变速箱。不得不承认，它没有小排量涡轮那种突然的推背感，但大排量自吸的从容，是现在小排量涡轮给不了的。
起步平顺，加速线性，跑高速后劲足。实际开着它带家人自驾，120巡航时发动机声音沉稳，车身不飘不晃，那种踏实感只有开过的人才知道。顶配还有3.5升V6，280匹马力，带可变气缸技术，跑高速能自动关掉三个缸省油。能买V6雅阁的，确实都是不差钱的主。
04. 十多年后，舍不得卖的不是车价
十多年过去了，路上的车越来越花哨，新能源车一个比一个快。八代雅阁的灯光不如现在的车亮，中控屏小小的像个手机，也没有自动驾驶的花哨功能。但是吧，很多老哥到现在都舍不得卖。
不是因为它还能卖上什么高价，而是因为这台车陪您走过的路太长了。孩子从小学到大学是它接送的，父母年迈去医院是它跑的，生意上最重要的那几年，也是它陪着您风里来雨里去。
它的底盘依然扎实，发动机依然安静，空调一开还是那么凉。您坐进驾驶座，看着那个四幅方向盘，再从后视镜里看到熟悉的线条，那种感觉更像是一位家人。说句良心话，这种可靠，不是配置表上多几个功能就能替代的。
05. 如果重来一次，你还会选它吗？
那问题来了，再给您一次机会，您会选八代雅阁吗？我知道很多老哥会毫不犹豫地说：会！不是因为它性能最强，也不是因为它最豪华，而是因为在人生最重要的阶段，它给了您最想要的东西： 体面、踏实、不掉链子。
它见证您从40岁走到50岁，从满头黑发走到两鬓斑白。简单来说就是，花钱要花在刀刃上，别被营销忽悠了。新技术好，但信靠谱；一台车能陪着家人把日子过稳当，真的是没谁了。
你家现在还有八代雅阁吗，跑了多少万公里还舍得换吗？
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