北京
MINI美国公司今年将首次亮相Rebelle拉力赛，派出了一款尚未命名的新车型。这场比赛全长近2500公里，横跨内华达州、加利福尼亚州，以及2026年新增的犹他州沙漠地带。驾驶这台车的，是来自华盛顿州莱西的Felicia Killman，而她的领航员，是宝马集团墨西哥公司的公关专员Erika Ferrer。
Rebelle拉力赛是全美赛程最长的纯靠导航的越野赛事，整场比赛禁用GPS，参赛者只能靠纸质地图、指南针和路书穿越荒漠。MINI此前一直未参加这项赛事，这次借机推出一款被官方形容为"比现有阵容更粗犷、更具冒险精神"的变体车型。至于这款车的机械底细、基于哪款现有MINI打造，宝马方面三缄其口，完整的全球亮相要等到今年秋天。
这台车的驾驶者Killman，本身就在美国拉力协会的赛段赛中开MINI参赛，过去也当过领航员。副驾上的Ferrer来自莫雷利亚，在墨西哥管理冠军拉力车队多年，后来转战领航员席位，连续拿下三届区域领航员冠军头衔，还曾在泛美公路拉力赛中为前世界拉力锦标赛冠军Benito Guerra担任过领航。她现在的身份，让这次参赛既是竞技，也带上了她个人工作层面的推广任务。
这也是宝马集团连续第六年出现在Rebelle拉力赛的赛场上。这个连续参赛纪录始于2019年的一台劳斯莱斯库里南，之后历经2023年的宝马X2、2024年的X3，再到2025年的X5。去年那台X5，除了规则允许在Bone Stock组别更换市售轮胎外，几乎以原厂素车状态跑完了超过2700公里的赛程，最终在X-Cross全驱组别拿到第二名，还带回了Bone Stock Award。如今这个标准，摆在了MINI这台连宝马内部都没多少人见过的新车面前。
MINI的拉力底子，其实比大多数品牌愿意回忆的更厚一些：上世纪60年代，搭载Cooper S经典名号的MINI在蒙特卡洛拉力赛拿过三次全场冠军，近年更有厂队背景的达喀尔拉力赛参赛经历。至于这次露面的新变体，是真正接了这份传承，还是仅仅停留在了宣传稿上，等秋天那层幕布真正掀开，就什么都清楚了。
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