浙江
7月31日消息，MINI正在美国测试一款越野取向更明显的Countryman，新车计划在今年10月公开亮相，随后还会参加全程超过2500公里的Rebelle Rally女子越野拉力赛。目前官方没有公布正式车名，也没有确认它属于全新配置版本，限量版还是一套独立的越野套件。
从MINI放出的伪装车照片来看，测试地点位于美国科罗拉多州落基山脉，车辆行驶的路面包括碎石路，岩石路以及连续起伏路段。整个车身轮廓依然是现款Countryman，没有为了越野重新设计一套方正车壳，变化主要集中在底盘高度，轮胎和户外装备上。
测试车的离地间隙明显高于普通版，轮拱与轮胎之间留出的空间也更大，预计会采用升高悬架，或者更长行程的减振器。轮毂换成黑色铝合金样式，并匹配胎壁更厚的全地形轮胎。相比普通公路胎，这类轮胎在碎石，泥地和松软沙土上的抓地会更好，遇到尖锐石块时也不容易损伤胎壁。
不过，MINI暂时没有说明底盘到底升高了多少，也没有提到是否会重新调整弹簧，减振器和电子稳定系统。全地形轮胎换上去不难，若要做成一款真正能够持续走非铺装路面的量产车，悬架调校和车身防护自然也要跟着调整。比如底盘护板，接近角，离去角以及涉水能力，这些参数目前都还没有放出。
车顶的大尺寸帐篷比较醒目，收起后固定在行李架上，停车后可以展开使用。MINI此前已经给Countryman提供过车顶帐篷，车顶箱，滑雪板架和自行车架等附件，这次直接把帐篷放在测试车上，主要还是突出露营和长途户外出行。它的方向和传统硬派越野车不太一样，没有非承载式车身和外挂备胎，更多是把一台紧凑型SUV往轻度穿越方向继续推。
其实MINI今年已经在美国市场推出Countryman Adventure和Adventure Plus附件包。现有套件包括车顶基础支架，全天候脚垫，车身保护部件以及General Grabber AT3全地形轮胎，其中轮胎套件可以用于Countryman S ALL4和纯电Countryman SE ALL4。
这次出现的测试车又增加了离地间隙，说明它不只是现有附件包的重复组合。前期消息也提到，MINI一直在评估一款更完整的越野版Countryman，除了轮胎和车顶装备，还会从车辆开发阶段加入更多非铺装路面需求。最终会不会增加专属驾驶模式，重新设定四驱逻辑，现在还不能确定。
动力同样没有定案。目前美国市场的Countryman四驱车型包括燃油版Countryman S ALL4，高性能JCW Countryman ALL4，以及纯电Countryman SE ALL4。S ALL4使用2.0T发动机，JCW版本偏向公路性能，SE ALL4则采用前后双电机四驱。三种车型都具备推出越野版本的基础，只是实际侧重点不同。
如果使用燃油版，长途补能和偏远地区使用会更方便，现有ALL4系统也能根据路面情况分配前后轴动力。如果选择纯电版，双电机响应更快，低速扭矩也比较充足，不过全地形轮胎，升高车身和车顶帐篷都会增加风阻与电耗，最终续航需要重新计算。现阶段只能确认新车大概率会基于四驱车型开发，不能直接判断是燃油还是纯电。
新车计划在10月参加Rebelle Rally，这项比赛从10月7日持续至17日，路线横跨美国西南部荒野，赛程约2500公里。它并不是单纯比拼速度，比赛更看重路线判断和抵达检查点的准确度。参赛者不能使用手机和GPS设备，只能依靠地图，指南针和路书完成导航，每天还要面对长时间行驶以及不同海拔，温度和路面变化。
Countryman使用的是智能四驱，没有带低速挡的双速分动箱，因此按照赛事现有规则，更接近X-Cross组别。该组允许普通四驱或全轮驱动SUV参赛，车辆不需要改成专业赛车，改装范围也受到限制。MINI选择这项赛事，正好可以观察悬架，轮胎和四驱系统在连续长距离非铺装路面下的实际状态。
MINI品牌负责人让-菲利普·帕兰已经确认，越野取向的新车型会加入Countryman家族。不过正式名称，采用燃油还是纯电动力，悬架升高幅度，是否增加底盘护板和专属越野模式，以及首秀后何时上市，仍要等10月继续公布。
特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
