河北
高铁要是涨价了大家都在聊大巴会不会趁机多起来，可我压根不信这个，我宁愿多花点时间想别的办法赶路也不愿意上哪种车，毕竟以前那些司机玩的把戏还历历在目。
买票的时候明明说是直达结果车子跑到半路就停下来让大家换别的车，好好的行程硬是被拆成好几段。
高速上该停的服务区都不进偏要拐到小路边的私人地方吃饭司机还能拿好处钱，饭菜价格比外面贵不少大家还得掏腰包。
车上宣传是干净舒适的车型可卫生间一上车就锁死沿途不停地拉新客人绕来绕去原本一两个小时的路程变成四五个小时。
运气不好快到目的地了司机又突然提额外费用不给就把人扔在半路荒地里不管。
这些事听起来老掉牙其实现在有些地方还在出现像从老家去上海那段以前强制停车吃饭现在虽然路上会发点吃的但时间还是得听司机的安排早上出发下午到不了就算乘客不饿也得等司机休息。
广州到深圳票价低到9.9可那段路程短大家多是短途赶着办点小事要是碰上晚班车国家规定凌晨两点到五点不能跑高速服务区一停车一车人只能在座位上熬夜朋友上次就遇到过凌晨一点半停下来说再开就超时结果大家全被困到天亮。
昆明到大理那种八十块的票听着划算可实际操作是先把东边西边的客人集中等上十多分钟在一起走等到离大理几十公里服务区停车大家可以自己选吃不吃可时间不等人商务谈判或者要紧事耽搁了谁也赔不起。
票价低是低可各种隐形消耗加起来不划算卫生条件安全系数还有行程控制权全不在自己手里以前那种六七个小时路程现在高铁一两个小时搞定所以谁还愿意倒腾那些麻烦。以前三十年前的路大家惯了停停走走司机拉到关系户餐厅高价消费现在虽然有点改进但核心问题没变乘客还是得配合司机节奏赶不上时间或者遇上绕路就只能干瞪眼。
预算少的朋友可能觉得能省点是一点可一趟下来糟心事不断安全方面也提心吊胆算总账其实不便宜。
坐车的时候最怕的就是这些意外情况本来想轻松出门结果一堆小事堆在一起心情全毁。高速上车子晃晃悠悠时间拉长到一倍半夜醒来发现还在服务区心里那叫一个堵。乘客间聊天也能听到类似经历从不同城市出发都有司机在关键节点使坏不是加钱就是换乘。
相比之下高铁虽然贵点但至少准点靠谱不用担心半路被扔或者被迫消费。
很多人试过一次就发誓不再碰大巴因为那些套路太熟悉了直达变中转绕路变加时停车变宰客全是一套连招。就是票价再低也挡不住这些坑因为时间和心情是花钱买不回来的。以前开车六七个小时要停好几次吃饭现在虽然路上给点吃的但还是得等司机安排不能自己决定。
像老家到上海那趟以前下车排队买饭现在改成车上发可要是赶晚班还是得在服务区过夜国家规定卡得死死的一点不让跑。昆明那边客人少就集中再走可到服务区停车大家选吃不吃结果时间还是延后了好几个小时。
这些细节加起来让很多人宁愿多花钱也不想冒险试大巴。时间对商务出差或者要紧事的人来说比票价重要多了晚到一两个小时可能错过机会。车子本身条件改善了点但司机那套老把戏换了形式继续存在乘客一上车就得把主动权交出去。相比高铁的稳定大家更愿意接受那个价格。以前宣传的豪华大巴结果卫生间锁上沿途揽客几小时路程拉成一整天这种事到现在偶尔还能听到。
预算紧张可以理解可把所有风险都算进去之后低价就没那么诱人了。路上各种小插曲不断从停车吃饭到临时加钱再到服务区过夜全得自己扛。朋友试过几次后直接改高铁说再也不想体验那种不确定。
像广州到深圳短途低价大家还能接受可长途一两个小时变成四五个小时谁也受不了。以前三十年前的思维是停停走走现在虽然进步了点但核心麻烦还在乘客权益没法保障。
所以高铁涨价后大家还是多想想别的选择别急着回大巴因为那些司机玩的游戏还没完全消失。
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