北京
1705公里。这是小米首款增程电动SUV——SkyNomad N90 Max给出的综合续航数字。作为小米汽车的首款增程车型，N90 Max把“能跑多远”的答案直接拉到四位数，并同步推出五座、七座以及专门的露营版，开始把车内空间打成一个可以频繁变换功能的移动舱。
内饰可变性才是这辆车最不按套路出牌的地方。前排座椅支持180度旋转，中央扶手抽出后就变成一张小桌板；第二排是带腿托的零重力座椅，放倒后接近于平躺姿态。也就是说，停车之后，前两排可以迅速摆出一个对坐的会客角，或者单人休憩的角落。四扇车门之内，场景切换的按钮不是软件界面，而是实打实的座椅位置和桌板抽出。
露营版在这个底子上继续做加法：车顶增加弹出式睡舱，搭配一个车顶床平台，车外预留帐篷挂接点，还多给了一张可拆卸的户外桌。部分型号会装上冰箱和车顶音响，把能源外放一直推到营地生活方式那一层。不再是“后排放倒睡个觉”的朴素想法，而是从出厂状态就内置了一整套吃、住、坐、聊的硬件链条。
小米对这套空间的官方说辞相当直接：车轮上的生活空间。给出的用法样本也很具体——“一个人的工作室、两人的咖啡馆、三人的休闲厅、全家的游乐场”。一句话划走了独处、小聚、多人出行三种场景，把传统车舱分割出的固定分区感拆掉，改成一类可重新定义的盒子。
与N90 Max同时公布的，还有更紧凑的SkyNomad N70和N70 Max，两款都采用五座布局，共享同一套增程技术平台。虽然没有披露详细续航和内饰变形的完整配置，但技术同源意味着长续航和可变座舱思维大概率会往下渗透。在增程路线的首款大车上把续航拉到1700公里级别，再用一套物理可变的内饰结构瞄准户外和家庭场景，小米这次显然不只是交一个电池大、屏幕多的答卷。
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