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11.99万起还给激光雷达？深蓝S05这次是真掀桌子了
今天深蓝S05开启预售，11.99万到15.19万，五款配置。看完配置单我第一反应是：这价位给激光雷达，还给全系标配，深蓝这是不给友商留活路了吧？
先别急着喷我夸张，咱捋一捋。15万级纯电SUV市场，能做到全系标配激光雷达的，目前就它一个。而且不是那种“挂着雷达但功能瘸腿”的摆设——双地平线J6M芯片，256TOPS算力，一段式端到端算法，城区领航、高速领航都支持。
甚至还有全场景漫游辅助，不用设导航也能在陌生路段自己巡航。这玩意儿在园区、乡镇小路或者地下车库里，实用性真不低。
再说底盘，全系标配FSD可变阻尼加HRS液压回弹缓冲。简单说就是悬架自己能看路况调软硬，细碎颠簸能过滤，大坑洼不抛跳。
以前这配置基本是二十万以上才舍得给的，深蓝直接给你全系标配，还不搞高低配区别对待。这招挺狠的——你去看同级竞品，要么没有，要么顶配才有，深蓝这波属于是把“底盘平权”也一起干了。
续航方面，520km和620km两个版本，全系宁德时代电池加3C超充，30%充到80%只要15分钟。日常通勤加周末周边游，基本不用焦虑。
座舱芯片也升级到3nm制程的8678芯片，操作流畅度比现款提升明显，实测多任务并行也不卡顿。
但说实话，这车也不是没有槽点。
首先，全系标配激光雷达是真的，但激光版和非激光版的智驾能力有区分——智行版和智臻版用的是纯视觉方案，只支持高速领航；真要城区智驾，得上到14.19万的520智臻激光版或者15.19万的620智臻激光版。
所以“全系标配激光雷达”这个说法，硬件确实给了，但功能是分级解锁的。不过换个角度想，哪怕你买最低配，硬件已经预埋了，未来OTA升级空间比没有雷达的车型大得多，也算是一种“硬件预埋、软件付费”的思路。
其次，这车还是没给液晶仪表盘，全靠50英寸AR-HUD替代。有人觉得科技感强，有人觉得不习惯，这个见仁见智。我个人觉得AR-HUD用习惯了比低头看仪表更安全，但刚上手需要适应期。
再说说空间。轴距2880mm，后排腿部964mm、头部990mm，纯平地台，靠背两档可调最大32°半躺。
这个数据放在紧凑型SUV里确实能打，坐进去不憋屈。后备箱492L双层结构，地板下面还能藏东西，纯电版还有159L前备箱，装个登机箱没问题。
这车最打动我的一点，其实是储物细节——37处储物空间，副驾手套箱回来了，中岛下方有开放区域，手机、水杯、纸巾、充电线都有固定位置。
这种“过日子”的细节，恰恰是很多新能源车为了极简风牺牲掉的东西。
现款S05本来卖得就不差，上半年贡献了品牌一半销量，这次改款智驾、底盘、座舱全给升级了，预售价还没涨。
唯一的悬念是正式上市能不能再往下探一点——深蓝历来有“预售价偏高、正式价惊喜”的传统。
最后说句实在话。深蓝S05这波操作，本质上是在打一个“智驾平权+底盘平权”的组合拳。激光雷达和可变悬架这种以前只出现在20万以上车型的配置，现在被硬生生拽到了12万级。
这对于预算有限但又不想在核心体验上妥协的家庭用户来说，确实是个绕不开的选项。
当然，车是买来开的，不是买配置单的。底盘调校到底怎么样、智驾在实际路况中稳不稳、续航达成率如何，这些还得等8月6日上市后实车试驾才能下结论。
但至少从目前披露的信息来看，深蓝S05在15万级这个红海里，确实给出了一个很难被忽视的答案。
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