黑龙江
渝贵高铁又传来新动静，项目正在开展可研初测。这条线路传闻很多年，不少朋友一直觉得只是纸上规划，直到勘测队伍进场实地勘探，才算真正迈开步子。
很多人容易混淆两条铁路，这里直接说区别。重庆往返贵阳，2017年通车的渝贵铁路，时速仅200公里，跑完全程差不多两个小时。这次规划新建的渝贵高铁，设计时速350公里，别看名字相差不大，标准完全不在一个层级。老线属于快速铁路，新建线路才是高标准高铁，通车之后，两地通行时间压缩到一小时出头。早上在重庆吃完小面上车，没多久就能抵达贵阳。
现成线路已经通车，为什么还要新建高铁？熟悉国内高铁干线布局就能明白，渝贵段是包银海大通道的关键一环。北边有成渝高铁，南边贵广高铁通行条件不错，唯独重庆到贵阳这段拖慢整体速度。相当于顺畅的主干道，中间出现一段限速路段，整条通道的效率都受到限制。等到350时速新线建成，包头直达海口通道打通，西北前往华南，出行效率会明显提升。
线路正线大概357公里，总投资798亿，桥隧比高达89%，说白了，一路上大部分都是桥梁和隧道。整条铁路穿行大娄山区，地质条件复杂，断层、瓦斯隧道随处可见，施工难度可想而知。依靠大量桥隧裁弯取直,才能满足350公里时速运行。反观老渝贵铁路，弯道密集，限速点位多，很难实现高速运行。
新线路大致和老线路平行，起点重庆西站，途经綦江、桐梓进入贵州，经过娄山关、遵义、息峰、修文，最终接入贵阳枢纽。站点方案还在论证，最终版本等待官方公示。碰巧的是，线路途经不少耳熟能详的地点，娄山关、遵义，都是课本里出现过的地方。从前走几个月的路程，未来几十分钟就到。
渝贵高铁通车，受益最大的不一定是重庆、贵阳主城区。两座大城市出行选择本来就丰富，往来还算方便。真正迎来机会的，是沿线遵义、桐梓、息峰这些小城。以前从重庆自驾过去耗时很长，坐火车也不轻松，短途出游很折腾。未来半小时就能抵达遵义，周末短途旅行的门槛直接降低。同时老渝贵铁路可以侧重货运，做到客货分流，缓解长久以来的运力压力。
这条线路最大的看点藏在沿线各个站点。
遵义羊肉粉一定要尝尝，山羊熬制的汤底风味儿十足，遵义会议会址凭身份证免费参观。娄山关起雾的时候，山间云雾缭绕，景色十分耐看，山下还能吃到地道土鸡。息峰温泉水温合适，逛累了泡一泡十分舒服，可以搭配周边景点规划行程。到贵阳，别错过青岩猪脚，去黔灵山游玩记得保管好随身物品，山上猴子经常抢夺游客手里的东西。
渝贵高铁项目目前处在初测阶段，工作人员实地钻探采集地质样本。后续还有评审、设计等流程，落地还需要时间。不过线路纳入国家级规划，落地的可能性很大，只是开工时间还需要等待。
现在重庆飞往贵阳，表面看飞行时间不长，来回往返机场、候车、耗费不少精力，票价起伏也很大。现有的动车耗时两小时，往返基本用大半天。渝贵高铁建成之后一小时直达，顺路打卡沿线城市会轻松不少。
西南高铁网络慢慢成型，成渝、成贵、贵广陆续通车，渝贵高铁一修，西南高铁网就完整了。等线路开通，一小时就能从重庆奔赴贵阳，沿途雄关、温泉都可以安排上。
话说回来，如果渝贵高铁通车，你的第一站打算去哪？遵义吃羊肉粉，息峰泡温泉还是直奔贵阳？
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