8分钟充到97%！红旗发布超快充电池，向比亚迪闪充发起挑战！

2026年7月28日

闪充大战，正式拉开序幕。

2026年3月，比亚迪第二代刀片电池及闪充技术横空出世，10%充至70%仅需5分钟、充至97%仅需9分钟，一举刷新全球量产动力电池充电速度纪录。彼时，整个行业都在问同一个问题：谁能接住这一招？

四个月后的7月28日，答案来了——中国一汽宣布，红旗品牌联合中汽新能自主开发的超快充电池完成25℃充电性能测试：10%到70% SOC仅需3分41秒，10%到97% SOC仅需8分3秒。

对比一下比亚迪闪充的数据：10%到70%需5分钟，10%到97%需9分钟。红旗这次在两项核心指标上都压了过去——10%→70%快了1分19秒，10%→97%快了57秒。这宣告了，超充赛道，不再是比亚迪一个人的游戏。

12C 是个什么概念？

支撑这组数据的是峰值12C充电倍率——理论上5分钟就能充满一倍电池容量的电流强度。

作为参照，目前红旗已经在天工05、天工06上量产落地的800V高压平台138Ah电池，峰值只有5C，10%→80%还需要12分钟。新一代超快充电池把峰值倍率从5C直接拉到12C，补能效率再次实现阶跃。

更值得关注的是10%→97%只要8分3秒。以往电池为了安全，80%之后都会大幅降功率，最后20%往往比前面70%还慢；红旗这次把"高频使用区间"直接延伸到97%，意味着用户日常补能几乎可以"即插即拔"，不需要再纠结"充到80%还是充到100%"。

不是单点优化，是整条链路打通

之前我们就说过，比亚迪闪充之所以难超越，是因为把超充做到这个程度，涉及的不只是电化学体系的优化，还有热管理、负极材料、电解液配方等一系列系统工程。这次红旗能拿出12C的成绩单，也是在材料—电芯—电池包—控制算法多个层面同步突破：

高效超快充负极 + 自研低去溶剂化能电解液

传统石墨负极在高倍率下会出现析锂、极化加剧，倍率上不去。红旗这代电芯搭载的高效超快充负极，把峰值充电倍率推到12C。

同时，自研的低去溶剂化能电解液有效降低了锂离子在电解液中的迁移壁垒——锂离子在电解液中迁移时，需要先"脱掉"溶剂外壳，这一步原本是高倍率充电的主要壁垒。红旗相当于把锂离子迁移路上的"收费站"给撤了。

复合碳源包覆 + 体相掺杂改性

在电极材料层面，通过这两项技术，较同体系电芯内阻降低15%，电荷传输效率和充电响应速度同步提升。内阻每降一点，发热就少一点、倍率就能再往上推一点，这是12C能够稳定实现的底层支撑。

全温域热管理 + 智能充电策略

倍率上去之后，真正的挑战是"怎么不让电池变成炸弹"。红旗在这代电池上做了三层保障：

智能均温液冷系统：快充状态下整包温差控制在3℃以内，避免局部热点

全场景分级温控策略：系统根据行车、驻车等不同工况自适应切换温控模式

基于安全边界的快充自适应策略：实时监测电芯温升速度，动态调节充电输出功率曲线，并对电压、电量做闭环校验

这套策略的关键不是"一味冲快"，而是在快与安全之间拉一条实时平衡线——这也是为什么10%→97%仍能压在8分钟出头：算法在全流程动态地"踩油门和刹车"。

从800V量产到12C超快充：红旗的三电进阶路径

这次超快充突破并不是孤立事件，而是红旗在高压平台领域持续迭代的最新一站。

2026年3月：红旗首款自主800V高压电池量产，搭载天工05、天工06落地，10%→80%补能12分钟，峰值5C

2026年4月：中汽新能（无锡）研发的PB85-800V 138Ah电池作为"锡山造"代表对外披露，明确后续将拓展至红旗天工08等车型

2026年7月：12C超快充电池完成25℃测试验证，实测数据全面领先行业标杆

也就是说，红旗在不到一年时间里，把量产电池从5C/12分钟推进到12C/3分41秒（10%→70%），技术储备的迭代节奏非常密集。

冷静看待：25℃只是起点

不过，有一点必须冷静看待：这次测试是在25℃标准温度下完成的。比亚迪闪充在发布时同步公布了极寒数据——零下30℃环境下，20%充至97%只比常温多3分钟。红旗12C超快充版本在-30℃能否维持同样倍率，目前尚未有公开实测。

从已知信息看，红旗在800V电池上已经验证了-30℃可用能量80%以上的低温能力，但那是5C倍率下的成绩。12C这种量级，对低温工况的热管理和电解液流动性是更严苛的考验。

无论如何，红旗这次超快充电池的发布，意味着闪充不再是比亚迪的独角戏。3分41秒这个数据本身固然亮眼，但更值得关注的是它背后那套"材料—电芯—包—算法"全链路自主能力——由红旗联合中汽新能自主完成，从核心材料、电解液、电芯设计到电池包集成，央企体系跑通了从实验室到量产的全链条。

按照一汽红旗的规划，搭载新一代超快充电池的车型将在后续产品中陆续落地，下一代天工系列车型是最直接的落地载体。

如果5分钟充到70%的技术真的普及了，真正的赢家或许是每一个即将告别"充电焦虑"的电动车用户。毕竟，充电和加油一样快这件事，多一个人参与竞争，用户就多一份选择。

值得期待的是：红旗后续会公布低温和高温工况下的超快充实测数据。那时候，才是这场闪充大战真正的高潮。

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本文旨在探究汽车市场转型趋势，文中提及案例基于公开市场数据和行业普遍现象，不针对任何特定品牌或企业进行商业评价。